1.8L發(fā)動機驅動鋒范的緊湊車身顯得游刃有余    后排座椅下方設置了儲物空間  

鋒范的座椅值得表揚,坐墊的包裹性很強    后排座椅還可以根據(jù)乘員需求調節(jié)角度

不能說新CITY鋒范的車內設計不夠用心，但這種內外的差別卻太過明顯，本田試圖通過這種設計達到文武兼修的表象

毋庸置疑，本田是很善于在車內做文章的。即使是上一代雅閣的內飾設計也是目前某些國內自主品牌轎車的模仿對象。而在小型車領域，飛度(參數(shù)配置 圖庫)則讓國人領略了“MM”理念，新CITY 鋒范又會帶給我們怎樣的驚喜呢？

新CITY鋒范的車內并不像外觀那般運動到底,所有功能按鍵都只是因為存在而存在.對于那些循規(guī)蹈矩的消費者,這是福音,但對于個性用戶,深黑內飾的面世才是值得期待的

事實上，相比外觀的孔武，新CITY 鋒范的內飾則是另一翻天地。本田似乎在強調新CITY 鋒范的內外兼修、文武雙全，但這種淺色內飾卻很難與孔武的外觀連在一起，甚至從某種角度而言，這是我見過最大眾化的本田內飾。所有功能按鍵都只是因為存在而存在，若不是那個依舊洋溢著運動感與科技感的3輻式方向盤和橙色背光的3環(huán)式立體儀表盤，我甚至以為自己坐進了一輛懸掛“牛頭標”的豐田車艙里。中控臺的樣式比較規(guī)整，各功能區(qū)域劃分明顯，一些常用的按鍵還被刻意放大，提升了實用性，但相比新飛度非對稱布局的中控臺要顯得中庸了不少。另外，變速器的樣式有很明顯的上一代車型的影子，而藍牙系統(tǒng)的位置如同第七代雅閣一樣被安置在駕駛員側的A柱上。種種跡象表明，新CITY鋒范的車內并不像外觀那般運動到底，對于那些循規(guī)蹈矩的消費者，這是福音，但對于我這樣的個性用戶，已經(jīng)在猜測深黑內飾什么時候能面世了。

中控臺下方布置了AUX和USB設備連接接口                高配車型的CD插入口在音響面板后

不出意外，本田賴以成名的“MM”理念在新CITY 鋒范上得以傳承。新CITY 鋒范的整車外部長度與寬度僅僅增加了10 mm和5 mm，高度更是減小了25 mm，而就是在這種情況下，軸距卻被拉長了100 mm，在尾部更是提供了一個506 L的大容積行李廂。人享受空間最大化，機器占用空間最小化，在這種理念的支配下，本田的設計師用近乎魔術的手法完成了新CITY鋒范車內空間的提升。這也讓新CITY鋒范有了“以小搏大”的本錢。

新CITY鋒范的座椅值得表揚，坐墊的包裹性很強，而真皮座椅的椅面又很柔軟，后排座椅還可以根據(jù)乘員需求調節(jié)角度，長途駕駛的疲勞感會得到有效緩解。另外，同新飛度一樣，新CITY鋒范的車內視野得到了提升，盲區(qū)進一步減少。

橙色背光的3環(huán)式立體儀表盤是內飾的亮點之一    5擋自動變速器的響應迅捷,基本滿足了駕駛者對于速度變化的要求