操控喜憂(yōu)參半

正如你所預(yù)想的，擁有這些微乎其微的改變不足以成就一輛運(yùn)動(dòng)跑車(chē)。2011現(xiàn)代索納塔2.0T SE是一款高性能的家庭轎車(chē)，卻不考慮進(jìn)行時(shí)尚而創(chuàng)新的改變。

除了明顯的車(chē)身傾側(cè)，索納塔的EPS電子助力方向觸摸起來(lái)沒(méi)有手感，而且?guī)缀醌@取不到任何前輪反饋。但是，它的抓地力卻十分強(qiáng)勁，0.84g的防滑系數(shù)就證明了這點(diǎn)。

2011現(xiàn)代索納塔2.0T SE傾向于轉(zhuǎn)向過(guò)度以迅速改變方向，但是對(duì)于高速行駛的索納塔來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。如果你是在彎曲的小路上行駛，油門(mén)的起落能為你提供足夠的功力進(jìn)行過(guò)度轉(zhuǎn)向從而糾正行駛方向，與此同時(shí)，你還能享受過(guò)度轉(zhuǎn)向帶來(lái)的樂(lè)趣！但是，遺憾的是，消音方向盤(pán)也就意味著你永遠(yuǎn)無(wú)法體會(huì)到駕駛帶來(lái)的巨大滿(mǎn)足感和舒適感，因此，總的來(lái)說(shuō)，其性能表現(xiàn)好壞參半。

懸掛的優(yōu)勢(shì)在于索納塔擁有完全適合居住的乘坐質(zhì)量，漫長(zhǎng)的高速行駛也不再是一件苦差事。

或許基于這樣一個(gè)事實(shí)——2011索納塔早已成為萬(wàn)人矚目、棱角分明的車(chē)型，現(xiàn)代也就沒(méi)有投入太多的精力對(duì)渦輪增壓和自然吸氣SE進(jìn)行區(qū)分。其最主要的不同在于尾部的藍(lán)色T標(biāo)志。