在加速測試項(xiàng)目中，新瑞虎的表現(xiàn)著實(shí)令我們吃了一個(gè)大驚，這是因?yàn)樵撥囆蛷撵o止加速至100公里/小時(shí)用時(shí)僅為9.52秒，這對(duì)于一輛10萬元級(jí)別的小型家用SUV來說簡直就是個(gè)奇跡。
雖說該車型搭載了一臺(tái)最大功率能夠達(dá)到150馬力的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有一個(gè)與渦輪機(jī)相類似的發(fā)力表現(xiàn)。不過呢，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓的輔助之下，自身的大扭矩輸出區(qū)間的范圍非常之寬泛，個(gè)人感覺從2500轉(zhuǎn)/分鐘一直攀升至5000轉(zhuǎn)/分鐘都能夠使車輛能夠擁有一個(gè)相對(duì)較猛的沖刺過程，這是很難得的。
在制動(dòng)項(xiàng)目測試過程里，新瑞虎的表現(xiàn)就與加速測試顯得有些大相徑庭了，這是因?yàn)樵谥苿?dòng)的全過程中，該車型車身的前傾現(xiàn)象非常明顯，這就在側(cè)面導(dǎo)致了車輛在制動(dòng)的過程中的乘坐感受不是很好。而較大的輪胎扁平比對(duì)于舒適性極為有利，但是在制動(dòng)測試中就成為了負(fù)累，導(dǎo)致輪胎自身的抗扭曲程度下降明顯，多次制動(dòng)之后輪胎表現(xiàn)的磨損程度就會(huì)比較嚴(yán)重。
另一方面，當(dāng)車輛全力進(jìn)行制動(dòng)的過程當(dāng)中，ABS介入得非常積極而迅速，優(yōu)勢在于能夠使車身的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步穩(wěn)定，但是由于輪胎自身的表現(xiàn)不是很好所以致使ABS過早介入。
在繞樁測試?yán)锩�，新瑞虎的整體表現(xiàn)還算令人滿意，不過在這其中起到負(fù)面影響的因素依然是輪胎那差強(qiáng)人意的表現(xiàn)，舒適性輪胎在橫向抓地力方面可謂先天不足，不過只有1.4噸重的車身倒是顯得比較輕盈，對(duì)于懸架的壓迫程度不是很大，因此我們能夠從曲線圖上面看出繞樁時(shí)的車速能夠比較容易進(jìn)行控制，速度表現(xiàn)比較穩(wěn)定。
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