榮威550近來(lái)賣(mài)得不錯(cuò)，特別是在推出1.8L產(chǎn)品后，很有了一些當(dāng)年福克斯上升時(shí)期的影子。不過(guò)如今中級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度已經(jīng)遠(yuǎn)甚當(dāng)年，看似有點(diǎn)慢熱的榮威550是否只是曇花一現(xiàn)，很值得我們?nèi)パ芯垦芯俊?/P>

　　榮威5501.8L手動(dòng)啟逸版

　　測(cè)試時(shí)間：2009年5月18日

　　測(cè)試地點(diǎn)：沙河機(jī)場(chǎng)水泥跑道；北京六環(huán)路

　　天氣狀況：晴；1、2級(jí)風(fēng)；氣溫32℃

　　測(cè)試配重：180kg（測(cè)試人員及儀器）；油箱內(nèi)半箱油。

　　速度測(cè)量：英國(guó)VBOXⅢ

　　油耗測(cè)量：瑞士FLOWTRONIC4705

　　噪聲測(cè)量：中國(guó)宏聲HS6550A

　　測(cè)試單位：汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)編輯部、清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院

　　上汽很會(huì)做產(chǎn)品，這從他們經(jīng)營(yíng)的榮威750和550上就可以看出一些眉目。很多自主品牌限于研發(fā)和生產(chǎn)能力通常不得不從低端產(chǎn)品做起，待到日后想要推更高檔次的產(chǎn)品就會(huì)受到自身品牌形象的影響，很難得到消費(fèi)者的認(rèn)可。上汽沒(méi)有給自己設(shè)置障礙，他們選擇了檔次相對(duì)較高的榮威750作為重整旗鼓后的第一款產(chǎn)品，并且堅(jiān)持很長(zhǎng)時(shí)間只使用2.5L這一個(gè)排量。不管這款V6車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，塑造高端品牌形象的目的算是達(dá)到了。后期的1.8T車(chē)型也比較爭(zhēng)氣，這讓上汽多多少少積累了一些信心，于是再往下推榮威550時(shí)相對(duì)就要輕松很多了。

　　對(duì)于榮威550而言，只要產(chǎn)品沒(méi)問(wèn)題，消費(fèi)者并不會(huì)過(guò)多考慮其自主品牌的出身，他們會(huì)毫不猶豫地將它與�？怂�、思域、卡羅拉等中級(jí)車(chē)型放在一起進(jìn)行篩選，當(dāng)然前提是確實(shí)知道這款車(chē)的存在。雖然上汽一直以數(shù)字化轎車(chē)作為榮威550的宣傳重點(diǎn)，但不可否認(rèn)的是，550的造型比數(shù)字化更吸引人，這也是越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注并購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的最直接原因，很明顯，路上的榮威550越來(lái)越多了。