MAZDA EZ-60自上海車展亮相以來自帶熱搜體質(zhì)：小訂訂單26天狂攬2.6萬輛，其中，有76%是25-40歲的都市新貴，超七成來自一二線城市。而這款新車的重慶首秀也很上頭，重慶崽兒們多少有點歡欣雀躍了。
一位90后女車主狠磕EZ-60的顏，作為一位顏控悅己新貴，這造型就能讓她直接下定。而嚴(yán)謹(jǐn)派的博士后程先生卻表示：EZ-60的動人之處，在它的9風(fēng)道設(shè)計里，在裸眼3D HUD中，更在它用黑科技座艙洗牌合資中型SUV市場的實力上�！痹瓉�，懂MAZDA EZ-60的人，水平真不低。
雖然合資新能源車總被吐槽“電動化智能化慢半拍”，但只要科技夠硬、設(shè)計夠颯，年輕人照樣買單！就比如這臺MAZDA EZ-60。
“黑科技三件套”碾壓同級，EZ-60把座艙卷成科幻片
當(dāng)競品還在比屏幕尺寸時，EZ-60直接把合資智能化標(biāo)準(zhǔn)抬到“天花板級”。三大王炸配置重新定義“智艙天花板”：
裸眼3D HUD：100英寸巨幕懟進(jìn)前擋風(fēng)，更有全球首發(fā)眼球隨動技術(shù)，哪怕面對重慶魔幻立交橋，導(dǎo)航也能精準(zhǔn)鎖定視線，實時指引前路。別的車HUD也許只能看信息，EZ-60還可以看視頻。駐車時秒變私人影院，配合23揚(yáng)聲器杜比全景聲，閑來時看劇追綜藝，隨你自己的心情。
4nm芯片+26.45英寸一體屏：這座艙的流暢度堪比智能手機(jī)。EZ-60的中控大屏采用了同級最薄的屏幕，厚度僅9.5mm，再搭配上4nm芯片及5K超清分辨率，開機(jī)速度比特斯拉還要快，一開車門，大屏即亮；還有毫秒級響應(yīng)的車機(jī)助手，一句“你好馬自達(dá)”，多個AI大模型、1700+智艙功能，便隨時聽你調(diào)用。
自適應(yīng)光感系統(tǒng)：太陽再毒不瞎眼了。大屏帶來科技便利的同時，也給眼睛帶來不小壓力。有的車雖然也裝載大屏，但屏幕反光，晃眼睛的的情況時有反饋。EZ-60卻在車上加了自適應(yīng)光感黑科技，強(qiáng)光下自動增強(qiáng)對比度，弱光環(huán)境智能降藍(lán)光，讓駕駛員告別“夜間開車被亮瞎”，“隧道進(jìn)出恍眼睛”的不適體驗。
這套貼心的組合拳讓人看到了長安馬自達(dá)的用心，是的，咱消費者要的智能座艙，要科技，也要舒適。真正的智能座艙不該是平板堆砌，而是無感融入駕駛場景！
9風(fēng)道設(shè)計暗藏玄機(jī)，馬自達(dá)的偏執(zhí)狂美學(xué)
當(dāng)你以為“魂動設(shè)計”只是為顏值而秀時，EZ-60卻用它的9風(fēng)道設(shè)計告訴你優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計背后的實用主義：
風(fēng)阻優(yōu)化續(xù)航提升：EZ-60的9風(fēng)道設(shè)計，實現(xiàn)了風(fēng)阻優(yōu)化60.8 counts，讓續(xù)航硬生生地提升了41公里。
操控性能提升：9風(fēng)道的設(shè)計讓EZ-60在高速行駛時，為后軸提供最高705N的下壓力，讓操控性能得到提升，高速更穩(wěn)。
車內(nèi)語音清晰度提升8%：最優(yōu)秀的空氣動力學(xué)設(shè)計，能在風(fēng)阻，能耗，靜謐性和動態(tài)性能之間找到完美平衡。車內(nèi)語音清晰度提升8%意味著什么呢？意味著坐在EZ-60的車內(nèi)，哪怕高速行車，也能獲得像坐在百萬級車內(nèi)一樣的舒適交談體驗。
馬自達(dá)工程師表示：“我們要做的是會呼吸的工業(yè)藝術(shù)品！”對我個人而言，代步工具是不是藝術(shù)品不重要，重要的是，實實在在的舒適體驗！顯而易見，它做到了。
車市麻辣燙
年輕人要的，從來不止是一個簡單的代步工具，從EZ-60的2.6萬份訂單里，我們可以挖出關(guān)鍵信號，EZ-60能成爆款，只因戳中Z世代既要極致科技感，又要機(jī)械素養(yǎng)的“貪心”訴求！若EZ-60交付后口碑穩(wěn)得住，很可能復(fù)制Model Y的“現(xiàn)象級神話”，成為合資陣營下首個純電爆款。
馬自達(dá)這次絕地反擊，本質(zhì)是用“技術(shù)過�！贝虿町悜�(zhàn)——當(dāng)新勢力還在卷冰箱彩電，傳統(tǒng)大廠掏出9風(fēng)道設(shè)計+裸眼3D HUD這種“黑科技”重構(gòu)價值標(biāo)準(zhǔn)。EZ-60的啟示錄：電動時代沒有護(hù)城河，只有不斷迭代的技術(shù)深壑！
