當(dāng)消費(fèi)者對(duì)20萬元級(jí)轎車的期待還停留在基礎(chǔ)配置時(shí)，一個(gè)打破常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)正在樹立：全系標(biāo)配頂級(jí)四驅(qū)與新一代智能駕駛芯片。這并非豪華品牌的專屬，而是領(lǐng)克即將帶來的全新答案。領(lǐng)克10EM-P這款定位于智能電混四驅(qū)轎車的中大型新能源產(chǎn)品，首次將起步即四驅(qū)的駕控基因與同級(jí)首搭英偉達(dá)Thor芯片集于一身，預(yù)計(jì)起售價(jià)突破20萬元，并計(jì)劃于今年第三季度正式進(jìn)入市場(chǎng)。它的出現(xiàn)，預(yù)示著主流價(jià)格區(qū)間轎車在核心性能與智能科技維度的一次重大躍升。
起步即四驅(qū)：安全與性能的雙重保障
在大眾的傳統(tǒng)認(rèn)知中，全時(shí)四驅(qū)往往與豪華品牌的高端甚至性能車型綁定，如奧迪A8、S/RS系列等，其價(jià)格門檻普遍較高，但領(lǐng)克10EM-P的核心亮點(diǎn)之一，就是將四驅(qū)系統(tǒng)作為全系標(biāo)配。在20萬元級(jí)主流轎車市場(chǎng)，提供此類硬核配置的車型可謂鳳毛麟角，領(lǐng)克10EM-P此舉，將四驅(qū)從高不可攀的選配項(xiàng)變?yōu)橛脩粲|手可及的基礎(chǔ)體驗(yàn)，本質(zhì)上是對(duì)行車安全與卓越操控的絕對(duì)重視。
這套雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)并非徒有其表，在冰雪覆蓋的復(fù)雜路面上，其展現(xiàn)出了卓越的操控穩(wěn)定性與強(qiáng)大的抓地力，無論是北方冰雪覆蓋的陡坡，還是南方濕滑多雨的環(huán)境，領(lǐng)克10EM-P均能賦予駕駛者從容應(yīng)對(duì)的底氣。在這卓越表現(xiàn)的背后是智能動(dòng)力分配的尖端技術(shù)支撐，確保車輛擁有瞬時(shí)響應(yīng)速度與持續(xù)澎湃動(dòng)力輸出。配合前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)以及源自領(lǐng)克TCR賽道6年7冠基因的專業(yè)底盤調(diào)校，領(lǐng)克10EM-P在提供極致駕駛樂趣的同時(shí)，顯著提升了全路況下的行駛安全性與駕乘信心，真正實(shí)現(xiàn)了去哪都好開的承諾。
智駕代際突破：Thor芯片與H7方案落地
智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是算力與感知的較量，領(lǐng)克10EM-P在此領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)代際跨越，成為全球首款搭載英偉達(dá)新一代Thor芯片的轎車，同時(shí)也是算力領(lǐng)域的先行者。Thor芯片高達(dá)700 TOPS的恐怖算力，遠(yuǎn)超當(dāng)前市場(chǎng)主流方案，為復(fù)雜環(huán)境感知與實(shí)時(shí)決策奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為智能駕駛提供了前所未有的強(qiáng)大硬件基石。
并且領(lǐng)克10EM-P同時(shí)集成千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，Thor芯片與千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案構(gòu)成的強(qiáng)大軟硬件組合，在算力儲(chǔ)備、系統(tǒng)響應(yīng)速度以及安全冗余設(shè)計(jì)等方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。結(jié)合激光雷達(dá)等先進(jìn)傳感器，意味著在日常通勤、長(zhǎng)途旅行乃至更具挑戰(zhàn)性的道路環(huán)境中，領(lǐng)克10EM-P的智能系統(tǒng)能夠?yàn)橛脩魩砀采w更廣場(chǎng)景、體驗(yàn)更流暢、安全系數(shù)更高的智能輔助駕駛體驗(yàn)，標(biāo)志著領(lǐng)克在智能駕駛領(lǐng)域邁入了新的代際。
全能旗艦：定義高端電混新標(biāo)桿
作為領(lǐng)克在轎車領(lǐng)域的全新力作，領(lǐng)克10EM-P展現(xiàn)了品牌對(duì)高端電混轎車價(jià)值的理解，領(lǐng)克10EM-P車身基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，實(shí)現(xiàn)了車身尺寸、底盤等多維度的全面升級(jí)。其車身尺寸達(dá)到5050×1966×1487mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3005mm，躋身中大型轎車行列，為同級(jí)提供了領(lǐng)先的座艙空間體驗(yàn)。并且在外觀設(shè)計(jì)上融合了科技感與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，延續(xù)了領(lǐng)克品牌的鮮明個(gè)性。
領(lǐng)克品牌深厚的賽道基因——TCR賽場(chǎng)6年7冠的輝煌戰(zhàn)績(jī)，為領(lǐng)克10EM-P操控口碑提供了有力背書。其動(dòng)力系統(tǒng)搭載領(lǐng)克EM-P®智能電混系統(tǒng)，由1.5T全新電混引擎與DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)協(xié)同工作。DHT Evo結(jié)構(gòu)包含P1電機(jī)、P3電機(jī)及3擋變速箱，再結(jié)合后橋P4電機(jī)，共同構(gòu)成了起步即四驅(qū)的技術(shù)基礎(chǔ)。系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)390kW，峰值扭矩達(dá)到755N·m，完美詮釋了節(jié)能更性能的理念，在保證高效能耗的同時(shí)，提供媲美性能車的強(qiáng)悍動(dòng)力輸出。
超過20萬元的起售價(jià)并非簡(jiǎn)單的數(shù)字標(biāo)簽，而是對(duì)突破性產(chǎn)品價(jià)值的客觀反映。預(yù)計(jì)隨著領(lǐng)克10EM-P在第三季度的正式登場(chǎng)，或?qū)⒏膶懼髁鲀r(jià)位轎車應(yīng)有的表現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)。它讓頂級(jí)四驅(qū)性能不再是豪華專屬，讓前沿智能駕駛技術(shù)加速普及。也許這款車型的使命，就是讓更多消費(fèi)者在主流價(jià)位段，獲得曾經(jīng)遙不可及的全場(chǎng)景掌控力與智能出行體驗(yàn)。
