新BMW 1系軸距增加30毫米

指導(dǎo)價(jià)：24.20萬-37.50萬

有人說寶馬1系長的太怪，也有人說寶馬1系看上去很有意思，但事實(shí)上，一切的言論都證實(shí)了寶馬1系的受關(guān)注度非常高。確切的說，寶馬一直以來都憑借出色的操控性占據(jù)著運(yùn)動(dòng)轎車的主導(dǎo)地位，而神奇的操控感和夸張的外觀都讓這款車更加吸引鐘愛速度、熱情、外向的消費(fèi)者。

在A級(jí)轎車中，寶馬1系應(yīng)該算是品牌優(yōu)勢比較大且知名度比較高的車型，相對(duì)來說，偏高的價(jià)格也使該車更適合于一些多金人士選擇。全新寶馬1系相比老款車型來說，有了整體表現(xiàn)上的改進(jìn)，軸距增加30毫米的事實(shí)讓我們無疑不對(duì)該車的車內(nèi)空間充滿了猜測，但很遺憾，尤其是車輛的后排空間依然顯得有些狹小。所以說，該車比較適合獨(dú)自駕駛和成雙入對(duì)的年輕人過二人世界。

對(duì)于車輛的全新面孔，極具張力的設(shè)計(jì)手法讓這款車型給人的第一印象都是難以接受。但內(nèi)飾部分卻與之恰恰相反，中控臺(tái)的布局很清晰，層次感很強(qiáng)，其用料大家也并不需要擔(dān)心。全新造型的方向盤雖然只多了幾個(gè)功能按鍵，但更大的解決了車主對(duì)于該車一直以來的心病。車輛在安全配置上做的還是相當(dāng)不錯(cuò)的，但是倒車影像和導(dǎo)航卻沒有出現(xiàn)。

寶馬1系作為家族中最便宜緊湊型運(yùn)動(dòng)車，依舊表現(xiàn)出了不錯(cuò)的操控性，1.6T和2.0T兩種動(dòng)力上的選擇方式為消費(fèi)者滿足更多駕駛需求。被首次運(yùn)用到寶馬1系中的1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過不同調(diào)校分別搭載到116i和118i車型，最大輸出功率分別為100千瓦和125千瓦，最大扭矩分別為220牛米和250牛米，加上渦輪增壓，動(dòng)力輸出更強(qiáng)，加速表現(xiàn)更好。與此同時(shí)，全新寶馬1系還提供了8速手自一體變速器，在保證擁有足夠駕駛樂趣的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常出色。

編輯點(diǎn)評(píng)：不可否認(rèn)，全新寶馬1系的長相的確不能夠作為該車的優(yōu)勢所在，但先進(jìn)的動(dòng)力組合讓更多注重駕駛樂趣的消費(fèi)者沒有失望。新車以較小的車身尺寸賦予了它更好的靈活性，但軸距上的增加卻沒有為空間上帶來更大的驚喜。對(duì)于大部分選擇這款車型的朋友來說，似乎都不是看重它的后排空間，相信品牌的作用也還不小呢。