在進(jìn)口全新兩廂馬自達(dá)3推出后，人們的目光不由自主的盯住了上海車展中的三廂版本，也許是因?yàn)閲�產(chǎn)的價(jià)格更低，或是擁有更高的實(shí)用性，總之三廂版車型的受捧率依然高居不下，隨著全新馬3“星騁”的定名，這款車最快將在2個(gè)月后正式面向消費(fèi)者，而我們今天則有幸率先與它有了一次親密接觸的機(jī)會(huì)。

與上代車型相同，兩廂版為進(jìn)口引進(jìn)，三廂版則為國產(chǎn)。而在中國市場的獨(dú)特環(huán)境下，三廂車型似乎更受到人們的青睞。此外，全新馬3擁有沖擊力更強(qiáng)的前臉設(shè)計(jì)，不難看出該車依然是以年輕動(dòng)感作為主導(dǎo)，而受眾群體也將更加趨于年輕化。

年輕時(shí)尚 動(dòng)感顯著提升

外型設(shè)計(jì)終歸是見仁見智，之前國外某些媒體則表示全新的馬自達(dá)3前臉有種微笑的感覺，甚至有些呆板,當(dāng)然你也可以將其看做是一種友好，畢竟大嘴式前臉的設(shè)計(jì)還有法國品牌在繼續(xù)沿用。在車頭部位我們可以明顯看到各種流暢夸張的線條，廠商方面將此設(shè)計(jì)理念稱之為“光影雕刻”，的確十分契合。

側(cè)面造型的總體改觀并不算太大，車頂流線以及B柱C柱都可以依稀看到現(xiàn)款馬3的影子，依然突出緊湊的布局與短尾的動(dòng)感設(shè)計(jì)，而2640mm的軸距也與現(xiàn)款車型保持了一致，所以在內(nèi)部乘坐空間上的變化可以算是微乎其微。

尾燈則與兩廂版的樣式近似，同時(shí)尾部的厚重感依然突出，尾箱上部的折翼則強(qiáng)調(diào)著動(dòng)感二字，相比現(xiàn)款線條更加豐富。相對于設(shè)計(jì)上的改變而言，配置變化更值得一提，現(xiàn)款全系無倒車?yán)走_(dá)的尷尬場面終于得到了化解，對于一款十幾萬售價(jià)的緊湊級車來說，這項(xiàng)配置應(yīng)該算是非常基本的了。

輪轂的設(shè)計(jì)我知該用何種語言來形容，總之與運(yùn)動(dòng)的整體描繪不太挨邊，無論你是否認(rèn)同這一觀點(diǎn)，至少我認(rèn)為還沒有老款的五副式更具動(dòng)感。與之搭配的是205/55 R16的普利司通輪胎，規(guī)格標(biāo)號與現(xiàn)款車型完全相同。