1999年，第一代國產(chǎn)雅閣在廣汽本田下線（當(dāng)時叫廣州本田），這是本田第六代美國規(guī)格的雅閣車型，我想就算當(dāng)時的廣汽本田也沒有想到從這一天開始，他們即將創(chuàng)造國內(nèi)B級車市場的一個傳奇，穩(wěn)定的質(zhì)量和均衡的性能讓雅閣在第八代車型問世之后毫無懸念的成為了B級車市場的王者，就當(dāng)我們思考雅閣的下一個發(fā)展方向之余，再次經(jīng)過完善的2011款雅閣就來到了我們面前。

在國內(nèi)B級車市場中強手如云，有動力更強的、配置更高的、價格更便宜的和操控更加犀利的，但是當(dāng)你的要求變得苛刻、多樣性之后，發(fā)現(xiàn)過于個性的車似乎都有著明顯的軟肋，似乎均衡才是你想要的。你可以說它多才多藝也可以說它過分中性沒有特點，但是銷量證明國人甚至全世界的人似乎更多的認(rèn)可這個觀點。

2011款的雅閣在外觀方面并沒有進行大刀闊斧的改變，但仔細(xì)觀察之下你會發(fā)現(xiàn)它與奧德賽、歌詩圖越來越像，車頭從側(cè)面看上去不再那么平直，而產(chǎn)生了一些弧度。中網(wǎng)的樣式也更簡潔，由中網(wǎng)到下進氣口的線條向內(nèi)側(cè)收，形成了一個倒梯形，霧燈部分的線條處理更加強勢，整體與老款車型相比更加霸氣。

因為我們拿到的試駕車是2.0L車款，所以并未使用17寸輪轂，2011款雅閣增加了使用17寸輪轂的車型覆蓋面，老款車型只有V6版本和2.4L頂配車型才用的17寸輪轂，本次也標(biāo)配于2.4L EX和2.4L EX導(dǎo)航版車型上。后視鏡的造型也得到優(yōu)化，保留較大的視野之余，空氣動力學(xué)的改變也降低了行駛噪音的產(chǎn)生。

2011款雅閣的尾燈下方增加了鍍鉻裝飾，以求讓車尾的檔次感能有所提高，這一改變同樣應(yīng)用與其他國家的雅閣車型，本田技研的工程師告訴我們，本田在國內(nèi)車型上的標(biāo)準(zhǔn)是與全世界同步的。

2011款雅閣的外觀改變不大，卻在看不到的地方進行了很多調(diào)整，很多消費者反饋第八代雅閣的靜音性不是非常理想，雅閣的工程師為2011款雅閣設(shè)計了很多隔音措施。前風(fēng)擋和前門的玻璃更換為更厚的隔音玻璃，四個車門、后備箱和后葉子板處增加了隔音棉，并且將車尾部分未使用到的預(yù)留孔位進行了填堵，整個車廂內(nèi)的安靜程度有所提升，這在后面的駕駛環(huán)節(jié)會有所體驗。