與其糾結(jié)于面子上的問(wèn)題還不如想想如何善待自己，雖說(shuō)廠商都熱衷于將車型來(lái)到中國(guó)后“L”一下，但這三款車的內(nèi)部空間上其實(shí)已經(jīng)完全能夠裝進(jìn)我們的平均身材，但對(duì)于A級(jí)車來(lái)說(shuō)，哪怕是再擠一點(diǎn)的內(nèi)部空間也能夠成為該款車型最具性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)所在。在這一點(diǎn)上榮威350D則做得非常成功，與悅動(dòng)相同的軸距長(zhǎng)度卻在后排的腿部空間上多出了7厘米，膝蓋與前排座椅靠背間的距離也由二拳上升至二拳半，顯然這壓榨出來(lái)的空間更能營(yíng)造出愜意的氣息。

悅動(dòng)的內(nèi)部寬度以微弱的優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝了其他對(duì)手，我相信生活節(jié)奏過(guò)快加上狹小的辦公空間，白領(lǐng)們往往希望在自己回家的路途中獲得一片更加寬敞與舒適的空間以緩解一天工作的疲勞，悅動(dòng)在空間的設(shè)計(jì)上確實(shí)下了不少功夫，不但釋放了駕駛者腿部的空間，也讓整個(gè)身體的左右移動(dòng)變得更為輕松。

以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的翼神，廠商可能更加注重緊湊的駕駛風(fēng)格，所以相對(duì)于前兩輛車的內(nèi)部空間，翼神則要吃虧許多，整體空間的壓迫感要強(qiáng)于對(duì)手，在專注駕駛的過(guò)程中所有想知道的信息及功能都在手邊眼前這也未嘗不是一件好事。

當(dāng)然對(duì)于一臺(tái)以駕駛作為主要意圖而設(shè)計(jì)的車型，翼神還是能夠滿足日常的生活需求，但行李廂容積上卻造成了它的致命傷，從尾部造型上我本以為后背廂的容積會(huì)有著不錯(cuò)的尺寸，然而內(nèi)外兩重天，內(nèi)部看似很大很深，實(shí)際的可利用尺寸卻被厚實(shí)的車架輪拱占掉了許多，對(duì)于注重實(shí)用性的家庭用車來(lái)說(shuō)，在搬運(yùn)正方體物件時(shí)那只能期望后排座椅上是否能夠放得下，不過(guò)后排座椅折疊設(shè)計(jì)為放置長(zhǎng)條物體提供了有力條件。