對于懸掛的設定我覺得力帆的汽車都比較考慮到目標消費者的需要，因為力帆的目標消費群體有頗大部分是在于二級城市之中，那邊的路況相對不夠大城市里面的平整。對于坑洼路面的適應，力帆520領航都能很好地克服。例如我們這次試駕的試駕地點-山東威海，在一些新區(qū)的地面上常常會出現(xiàn)比較明顯的坑洼路段，力帆520領航對于這些惡劣路面的適應能力真的不錯，即使比較顛簸的情況下也能緩沖得比較好。
其余的駕駛感受就與之前的力帆520比較類似了，前后獨立懸掛行程頗長而且設定得比較硬朗，對于路面的震動過濾得很少，所以方向盤上回饋的感受會比較明顯一點。后輪采用的與雪鐵龍老款車型相類似的"后輪隨動技術"，也會對力帆520領航的駕駛性能有所幫助。剎車性能也不過不失吧，始終1.3升版本的動力有限，對于制動的要求還不是太高。
不過對于噪音控制這一環(huán)，就明顯地感受到它改進的程度。對靜音方面的改進，根據(jù)廠家的介紹，力帆520領航在車身許多細節(jié)的地方都進行了隔音的處理。在行駛過程中安靜程度基本上是在同級的國產(chǎn)品牌中名列前茅的。
對于力帆520領航來說，作為力帆的老牌車型面對越來越多的國產(chǎn)品牌對手，這次打出的是"節(jié)油降耗"的新口號。但對于這次力帆520改款來說，我們更多地看到的是外觀和內(nèi)飾方面的改進。雖然改得都不錯，但對于節(jié)能的幫助有多大呢？或許是時間太短我們還不能一一體會得到。不過相信以性價比高這個優(yōu)勢，在力帆的目標消費地區(qū)，它還是有不少競爭力的。
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