這次試駕的力帆520領(lǐng)航是1.3的版本，這款1.3發(fā)動(dòng)機(jī)與之前力帆520使用的是同系列的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。但搭載在力帆520領(lǐng)航上面就經(jīng)過了不少改造，采用最先進(jìn)的螺旋進(jìn)氣道，進(jìn)入缸內(nèi)的燃?xì)饣旌细映浞�，有效提升�?dòng)力輸出；改進(jìn)的渦流滾流燃燒室設(shè)計(jì)使燃燒更充分，能明顯減低油耗，而且排放標(biāo)注達(dá)到歐四標(biāo)準(zhǔn)。
這款1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出65KW/6000的功率以及110Nm/3500-5000的最大扭力，另外還會(huì)搭載的1..6升也能達(dá)到78KW/6000以及137Nm/3500-5000的數(shù)字。另外在傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，力帆520領(lǐng)航除了有五速手動(dòng)變速器外，還有使用與力帆620同系列的CVT無級(jí)變速器，這款來自德國博世技術(shù)的無級(jí)變速箱，能夠使動(dòng)力輸出過程更加平順，而且更省油，相信是力帆520領(lǐng)航的最佳搭配。
不過試駕的力帆520領(lǐng)航都是手動(dòng)版本，這款手動(dòng)變速器有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是檔位間隙比較短，能夠使換擋過程更加緊湊。而且以1.3升的引擎來推動(dòng)力帆520領(lǐng)航是較為"保守"了一點(diǎn)，用手動(dòng)變速器來維持轉(zhuǎn)數(shù)的范圍，能更加流暢地駕駛力帆520領(lǐng)航1.3升版本。
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