在動(dòng)力方面，新賽歐旗艦車型-1.4手動(dòng)優(yōu)逸版搭載S-TEC III 1.4L 16V引擎，表明這是一臺16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù)，技術(shù)含量比較高。

雪佛蘭新賽歐的五速手自一體EMT變速箱，是在手動(dòng)變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)離合器及選換檔的自動(dòng)控制。如果將EMT比作一個(gè)最有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，他的功能則發(fā)揮了手、腳和大腦的作用：在換擋過程中，他可以接管發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，避免駕駛員的誤操作；在車輛起步及換擋期間，他可以自動(dòng)控制離合器的結(jié)合與分離；在行駛過程中，他能根據(jù)行駛工況，選擇最優(yōu)換擋時(shí)機(jī)。簡單來說就是——自排的駕駛方式，手排的省油體驗(yàn)。

EMT變速器由傳感器、TCU電腦模塊和換擋執(zhí)行器總成三個(gè)主要部件組成。傳感器可以確認(rèn)當(dāng)前的車輛狀態(tài)，而TCU電腦模塊則會根據(jù)傳輸過來的數(shù)據(jù)，分析當(dāng)前工況，并判斷是否換檔/如何換檔。根據(jù)TCU發(fā)出的指令，換擋執(zhí)行器會進(jìn)行離合器離合、選檔以及換擋的操作。

駕駛者無需再操縱離合器踏板，無需在換檔的同時(shí)操縱油門踏板，也無需通過選擇“自動(dòng)模式”來轉(zhuǎn)換為全自動(dòng)控制，這對于擁擠的城市交通十分有用。同時(shí)，新賽歐EMT車型獨(dú)有“爬行”功能，讓駕駛者能夠感受車輛自動(dòng)緩速向前行進(jìn)或者向后倒車的便捷，尤其在倒車時(shí)，不再需要油門、剎車、離合器、排擋桿配合得手忙腳亂，只要輕控剎車，駕駛完全可以游刃有余。

雪佛蘭新賽歐的EMT5速手自一體變速器檔位分布合理，操作簡單易于上手。換擋桿有三個(gè)穩(wěn)態(tài)的位置和三個(gè)非穩(wěn)態(tài)的位置。穩(wěn)態(tài)位置包括空擋（N）、倒檔（R）和前進(jìn)擋（D）（定位于非穩(wěn)態(tài)位置+檔和—檔之間）。非穩(wěn)態(tài)位置為包括加檔（+）、減檔（—）、手動(dòng)自動(dòng)切換（A/M）。S按鍵為自動(dòng)模式下選項(xiàng)開關(guān)，在自動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)普通模式和運(yùn)動(dòng)模式之間切換（在手動(dòng)模式下S開關(guān)無效）