大家通常習(xí)慣在GTI的前面加上一個“高爾夫”。這樣叫自然有一定的道理，因為GTI因高爾夫而生，但是高爾夫卻因GTI的出現(xiàn)而更加大放異彩，否則怎么會有那么多人為自己的高爾夫換上戰(zhàn)斧式輪轂、不惜重金把1.6或是1.8自然進氣引擎換成1.8T引擎呢？

如今GTI的車主大部分可能都是由“80后”構(gòu)成的，而在這些車主們出世之前大眾集團的GTI就成為了世界車壇的當(dāng)紅小生。人們還為它取了一個惹眼的名字：“小鋼炮”。自上世紀(jì)70年代誕生開始，GTI如今已經(jīng)走過了30余年的歷史，歷經(jīng)6代車型演變，最終成為一汽大眾旗下的一款國產(chǎn)車。似乎猛然間聽上去讓人感覺到有些難以接受？不過這倒無所謂，因為23.58萬元的銷售價格才是真正讓人吃驚的！

1.外形：6代高爾夫的小整容

閃耀在車頭的“GTI”三個字母早已經(jīng)成為粉絲們心目中的圖騰，仿佛只有它才能喚來駕駛者心底埋藏的那份激情。GTI與普通款高爾夫具有相同的外觀造型，但細(xì)節(jié)之處無不流露著高爾夫GTI所特有的亮點。整個車頭部分均成為了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計的一部分，而作為點睛之筆，蜂窩狀的格柵與“GTI”標(biāo)識和紅色線條彰顯其特有氣質(zhì)。

正面看過去紅色線條兩端第六代高爾夫特有的多邊形大燈顯得十分提神。大燈內(nèi)部被設(shè)計為金屬質(zhì)感結(jié)構(gòu)，視覺上更加犀利也更彰顯了全新一代高爾夫車型的張揚個性。

GTI車身寬度及軸距為1786mm和2578mm，由于動力套件的應(yīng)用所以車身長度有所增加。而為了降低整車的中心增加操控性能，國產(chǎn)高爾夫GTI較高爾夫普通版的車身高度也降低10mm。此外，GTI尾部配備了寬大的后擾流板，在改善空氣動力學(xué)特性的同時，又突出了尾部寬闊結(jié)實的線條。鍍鉻雙尾排設(shè)計以及后保險杠下部的導(dǎo)流套件，也為高爾夫GTI賦予了更多狂野與運動的氣質(zhì)。

17英寸的“戰(zhàn)斧”式輪轂沿襲了老款GTI的精華之處，在國內(nèi)許多速騰和高爾夫車型上，我們也能夠看到一些車主將這樣的戰(zhàn)斧式輪轂作為自己的改裝首選。六代高爾夫GTI的懸架看上去要比普通高爾夫更短，這也會讓低矮的車身營造出更強烈的跑車感覺。