低檔車肯定不是未來國內(nèi)轎車市場的主流，這點大家都明白，但往上攻談何容易。先前上市的幾款自主品牌中級車都遇到過出師不利的窘境，有幾款車后來雖然在銷量上實現(xiàn)了扭轉(zhuǎn)乾坤，但無一不是依靠價格這個既傷對手又傷自己的殺手锏。挺大一個車賣不到6萬元，還有什么技術(shù)含量和利潤可言？
帝豪EC718的首要目的就是打破這個怪圈。讓自主品牌在性能、品質(zhì)和技術(shù)含量等高層次上與合資品牌一爭高下。這的確是個艱巨的任務(wù)，EC718能勝任嗎？
外形穩(wěn)重大氣，三條標志性的線條勾勒出既運動又穩(wěn)定且整體感很強的車身。更值得稱道的是，帝豪終于跳出了自主品牌車型在設(shè)計上的窠臼，這是大多數(shù)人對汽車造型的一個基本要求。但把這個難以數(shù)字化的要求移到圖板上，再變成模型乃至實車可是個極具挑戰(zhàn)性且充滿技術(shù)含量的工作。在被意大利人忽悠了一通之后，以吉利為代表的國內(nèi)企業(yè)終于覺醒了。原來國內(nèi)設(shè)計師的功力并不差��！
EC718從頭到尾都有鮮明的主題——張弛有度的和諧。這從車頂、腰線和裙部三條具有標志性的特征線條鮮明地表現(xiàn)出來，如海底世界中箭魚離弦而出。再加上有層次感和雕塑感的行李箱蓋，以及猶如猛獸后腿一樣富有張力的后翼子板。所有的表現(xiàn)手法既老道又有新意，更重要的是這款車的各個立面的光影效果做得比較好，即使是一個小平面，設(shè)計師也沒有馬虎草率。
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