在連續(xù)剎車工況圖中我們可以看到，樂馳的剎車系統在進入工作狀態(tài)后穩(wěn)定性還需要提高，并且在后面的部分中還出現了輕微的熱衰減現象。

    噪音測試：在一段無車的高速公路中，我們對SPARK樂馳1.2MT的實測噪音是：60km/h：68.6分貝；80km/h：70.6分貝；120km/h：75.5分貝；怠速為49.9分貝。很遺憾的說，該車在這塊測試中成績比較差。

    ◆ 發(fā)動機轉速數值圖：

    成績不好的原因大多數來自于發(fā)動機，要知道該車的1.2L發(fā)動機在日常行駛中轉速屬于偏高的那種，一般情況下，超過2500rpm時就會讓車內噪音感到敏感。進入高速中，風阻的因素又攙合進來，最終導致了整體成績不好的結果。

    說完了動態(tài)，我們翻過頭來再看看SPARK樂馳1.2的靜態(tài)部分，之所以把這部分放到最后是因為這款車上市已經有段時間，熟悉它的人絕對不在少數，另外，新品的樣子也變化不大，我想說多了也有些貧了，那么，咱們就隨著幾張SPARK和QQ的合影走進本文的結尾部分吧……