這個(gè)新西蘭快遞“明星” 賣了奔馳、大眾換大通 一年多賺24萬
來源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2016年11月14日

天嚕嚕。

一個(gè)中國商用車的后起之秀，變成了新西蘭快遞“明星”的忠實(shí)座駕。為了他，“明星”甚至拋棄了奔馳、大眾商用車。

這個(gè)后起之秀就是，上汽大通的LDV（上汽大通海外品牌名）。

現(xiàn)實(shí)，有時(shí)比電影更精彩。

拋棄奔馳為哪般     新西蘭土豪的金算盤

“明星”不是一般人，其實(shí)是兩個(gè)67歲的老頭——戴夫和他的助手韋恩（更讓碼字人有感覺的是，韋恩退休前居然是當(dāng)?shù)匾患覉?bào)紙的CEO�。�

“明星”很土豪。戴夫，住在新西蘭風(fēng)景如畫的陶朗加（美山美景），擁有附近的3000畝農(nóng)場。（在地價(jià)飛漲的中國呆久了，忍不住噼里啪啦地算3000畝=？軟民幣）

土豪，不是白來的，全靠有眼光和苦干。戴夫沒有說44年前他的**桶金，只是更在意現(xiàn)在的生意——快遞報(bào)紙。1986年起，戴夫開始從事報(bào)紙派送業(yè)務(wù)；6年前，戴夫開始玩大的。戴夫說，“6年前，我開始為新西蘭的**大報(bào)社《先驅(qū)報(bào)》（日?qǐng)?bào)，日發(fā)行量15萬份）送貨�！奔词宫F(xiàn)在，戴夫仍然堅(jiān)持開車送報(bào)。

戴夫現(xiàn)有2輛運(yùn)輸車，雇了5名司機(jī)，一年為《先驅(qū)報(bào)》送報(bào)要跑45萬公里。戴夫的說，“每天下午的6點(diǎn)鐘從陶朗加空車（兩輛）出發(fā)，北上漢密爾頓裝貨，再到北邊的奧克蘭進(jìn)行卸貨和裝報(bào)，然后返回陶朗加換乘后半夜的司機(jī)繼續(xù)南下吉斯伯恩完成《先驅(qū)報(bào)》的送遞并返回我的家中。我的V80每天行駛1200公里；另外一輛車兩個(gè)駕駛員輪流開，一個(gè)駕駛員行駛完600公里后（時(shí)間大概在凌晨一點(diǎn)），會(huì)由另一個(gè)駕駛員接替開完后續(xù)600公里路程（大約上午10點(diǎn)完成路線）。”（當(dāng)個(gè)新西蘭報(bào)紙的現(xiàn)代快遞明星多不容易呀，日行1200公里，司機(jī)輪班）。

眾所周知，發(fā)行量、送報(bào)量等決定了快遞收入。想多掙錢，只能靠節(jié)流。精明的老爺子開始盤算如何節(jié)流。

3年前，老爺子的算盤一打，結(jié)果現(xiàn)在每年多收了5萬紐幣（約44萬軟民幣）。將大眾和奔馳VAN車（VAN，指廂式車）換成了中國生產(chǎn)的上汽大通LDV。這個(gè)舉動(dòng)，當(dāng)時(shí)挺讓人吃驚的，一個(gè)小小的中國品牌，怎么就踢了奔馳的館了？

身兼老板、員工數(shù)職的戴夫Care的是維修成本，“我以前用的是奔馳和大眾，兩輛車一年要7.5萬紐幣的維修費(fèi)用�，F(xiàn)在換了上汽大通V80，兩輛車年維修成本降到2萬紐幣左右，相當(dāng)于一年多掙了5.5萬至6萬紐幣（約合26萬至29萬軟民幣）。”不易壞，是省錢王道。同樣在一年跑45萬公里的快遞線路，上汽大通V80沒有大修過一次；之前的車（奔馳神馬滴）卻壞了5次。

節(jié)流這么容易，戴夫越看上汽大通V80越愛。

這不，買完新車還不夠，以舊換新接著用上汽大通的V80 。2016年4月，戴夫又將舊車換成了新LDV（以舊換新）。這三輛車，安全行駛里程合計(jì)已經(jīng)突破100萬公里。  

夜黑風(fēng)高  安全賺錢

不過，外界很難想像戴夫所說的 “安全行駛里程”的深意。和武俠小說中的“夜黑風(fēng)高路遠(yuǎn)”是一個(gè)意義，只是更驚險(xiǎn)和令人疲憊。在我看來，明星快遞員是一個(gè)將腦袋別在褲腰袋上的職業(yè)。

戴夫說，“（送一次報(bào)）全程一共1200公里，期間要經(jīng)過的道路狀況非常復(fù)雜，有漆黑不見五指的狹小鄉(xiāng)間道，有懸崖路，還要經(jīng)過多發(fā)地震帶。尤其是陶朗加到吉斯伯恩的這一段，要經(jīng)過Gorge峽谷，這段峽谷是新西蘭北島最惡劣的路線，但因?yàn)椴挥美@彎，所以可以節(jié)省單趟200公里左右的路程，能夠保證我們及時(shí)把報(bào)紙送到目的地�！边@些還不算，戴夫這樣的老司機(jī)也承認(rèn)“有一些不可預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)很棘手”，比如，“惡劣天氣造成的路況，行駛在山路上會(huì)經(jīng)常遇到滑坡、泥石流、落石等，這些不是一般人所能忍受的了”另外，除了要接受自然災(zāi)害的考驗(yàn)外，還必須接受新西蘭發(fā)達(dá)畜牧業(yè)的考驗(yàn)，“山間小路夜間偶爾會(huì)有竄出來的牛、羊，也是猝不及防的突發(fā)情況�！贝鞣蛑v道，曾撞死過一頭突然竄出的牛，但車和人都無大礙）。這些或許能解釋為什么大眾、奔馳車維修成本辣么高。

“明星”戴夫和他的賺錢故事，讓另一個(gè)明星悄悄躲在后面。

誰也沒想到，大通新西蘭總經(jīng)銷商GLMD的老板Rick Cooper，曾經(jīng)當(dāng)了六年的陶波市的市長（2008年到2012年）。四年前，GLMD開始代理LDV。Rick Cooper自豪地說，“今年我們計(jì)劃進(jìn)口1000臺(tái)LDV，這在我們整個(gè)營銷中心的進(jìn)口量排名第二�！�

這是秒追豐田、完勝現(xiàn)代、福特的節(jié)奏。Rick Cooper說，“我們做過一個(gè)市場的比較，排名**是豐田，計(jì)劃進(jìn)2500輛，第二就是LDV，第三是現(xiàn)代900輛左右，福特汽車750輛�，F(xiàn)在整個(gè)市場占有率依次是豐田、LDV、現(xiàn)代、福特。”

對(duì)于上汽大通的發(fā)展，Rick Cooper覺得“我看行”，“我和很多大的經(jīng)銷商洽談，我們認(rèn)為明年銷量將增長到1200輛左右。”賺了錢的Rick Cooper，不忘和上汽大通加壓——新產(chǎn)品快點(diǎn)來，比如說皮卡、純電動(dòng)車，“我都想要”。

 英國：擔(dān)心上汽大通的崛起

口碑效應(yīng)，讓大通或者說LDV在澳大利亞、新西蘭成功踢館。上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松表示，“上汽大通已經(jīng)成為澳新市場第二大海外品牌，僅次于豐田�！卑男率袌鲆呀�(jīng)成為上汽大通**大海外市場，約占上汽大通海外總銷量的30%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，上汽大通在澳新市場的總銷量為1791輛，同比增長90.9%。

按照藍(lán)青松的計(jì)劃，澳新市場只是上汽大通其進(jìn)入其他發(fā)達(dá)市場的試金石。在站穩(wěn)澳新后，上汽大通后續(xù)的產(chǎn)品將源源不斷進(jìn)入其他歐洲發(fā)達(dá)國家市場。目前，上汽大通已在歐洲市場創(chuàng)造了“三個(gè)**”——產(chǎn)品成為在寬體輕客領(lǐng)域**大批量出口歐洲、**獲得大批量歐洲政府采購、**進(jìn)入歐洲國家政府執(zhí)法機(jī)構(gòu)的中國品牌。在愛爾蘭商用車市場上，大通的市場占有率已經(jīng)達(dá)到6.9%。

來自英國媒體的擔(dān)心，“如果我是歐洲的商用制造商，我會(huì)擔(dān)心上汽大通的崛起�！�