智界R7熱度下降了?
去年秋天,華為在上海搞了個大新聞,就是那個秋季全場景新品發(fā)布會。老余(余承東)這次可是憋足了勁兒,直接推出了鴻蒙智行的第一款轎跑SUV——智界R7。這車的價格也不便宜,從25.98萬到33.98萬不等。結(jié)果剛一預(yù)售,24小時之內(nèi)就接到了超過一萬臺的訂單,真是火得不得了。
說實話,我對這款由奇瑞代工的智界R7特別期待,簡直可以用“滿心歡喜”來形容。第一次去華為旗艦店看到它的時候,我就被震撼到了:全鋁底盤那種扎實的感覺,再加上能根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)的空氣懸掛,真的讓我覺得這就是我夢寐以求的車!想著以后開著它上路,不管是平坦的大道還是稍微有點坑洼的小路,都能享受到超級棒的駕駛體驗,我當時就決定把它放進我的購車清單里,準備今年入手。
剛上市那會兒,智界R7確實挺火的,但沒多久熱度就開始慢慢降下來了。隨著我對這款車了解得越來越多,當初那種一沖動就想買的熱情也逐漸被現(xiàn)實潑了冷水。
智界 R7 智駕配置掉隊
首先說智駕這塊兒吧,F(xiàn)在華為帶著智能駕駛起飛了,大家都在往高階智駕發(fā)展。但智界 R7 這車呢,就有點掉隊了——只配了一顆激光雷達。你看它的那些對手們,像問界 M8 是雙激光雷達,M9 更是直接上了四顆激光雷達。就連享界 S9 這種新出來的車型,也直接跟 M9 拼齊了四顆激光雷達。多激光雷達已經(jīng)成了主流配置?芍墙 R7 呢?就一顆激光雷達,連能不能通過原廠升級弄到 L3 級別的智駕功能,到現(xiàn)在都沒個準話。這就跟買了個手機,結(jié)果發(fā)現(xiàn)它以后能不能支持 5G 都懸著一樣,心里肯定不舒服啊;瞬簧馘X,結(jié)果沒享受到應(yīng)有的高科技體驗,誰能不失望呢?
外觀設(shè)計缺乏創(chuàng)意
再來看看它的外觀,這確實是個挺扎眼的問題。整體造型怎么看都覺得有點兒眼熟,跟特斯拉的Model Y特別像,那種圓滾滾的設(shè)計看著就有點怪,感覺不太符合大眾的審美。車嘛,平時開出去不光是為了好看,還得有點兒個性,能代表你的品位。要是別人說你這車像特斯拉,心里多少會有點兒不舒服。現(xiàn)在汽車行業(yè)都在追求與眾不同、有特色的外觀設(shè)計,結(jié)果它這樣既沒創(chuàng)意又有點兒奇怪的造型,實在是個不小的缺點。
奇瑞多品牌戰(zhàn)略下的智界困境
奇瑞自己搞的雙軌戰(zhàn)略,把智界整得挺尷尬的。奇瑞同時弄了好幾個品牌,資源分得七零八落,智界在這場資源搶奪大戰(zhàn)里根本沒撈著多少“好處”。這就跟一個家里有好幾個娃似的,每個娃都得吃飯、得照顧,可爸媽要是分不過來,就會有娃吃不飽。智界的頭一款車,在研發(fā)、宣傳、售后服務(wù)這些方面,全因為資源不夠,搞得問題一堆,最后差點跟華為鬧僵了。R7是第二款車,按理說應(yīng)該改善了吧,但能好到哪里去呢?普通用戶心里也是沒譜。
更讓人火大的是奇瑞對普通用戶的態(tài)度。用戶提意見的時候,他們壓根沒表現(xiàn)出該有的重視和解決問題的積極性。就說車鑰匙吧,居然還單獨收費,這簡直是在觸碰用戶的底線,F(xiàn)在市場競爭這么激烈,用戶體驗才是關(guān)鍵啊,這種做法就是在自己砸自己的招牌。用戶買輛車,不只是買個代步工具,還在買服務(wù)和保障呢。要是出了問題解決不了,還亂收費,那品牌的信任度直接就崩了。
智界汽車的危機:錯失華為技術(shù)紅利與品牌困境
說到智界,其實很多人跟我一樣,買它的原因就是沖著華為的自動駕駛技術(shù)去的。畢竟華為在智能駕駛這塊的技術(shù)實力,大家有目共睹嘛。咱們愿意多花個十萬八萬的,不就是為了圖個方便和安全嘛?可是現(xiàn)實呢,真是讓人失望。
你看啊,問界都已經(jīng)出到帶雙激光雷達甚至四激光雷達的車型了,在智能駕駛這塊不斷升級換代?芍墙邕@邊呢,一點要升級的動靜都沒有,連下一代車型能不能配更高級別的激光雷達都不知道。這就跟比賽似的,對手都在加速往前跑,而智界呢?站在原地不動,把自己在智能駕駛領(lǐng)域的競爭力都給搞沒了。
還有啊,在那次鴻蒙智行四界合體的海南直播里,尹總說智界是奇瑞最看重的項目。不過要是把眼光放得再長遠點,從奇瑞整個品牌的發(fā)展歷程來看,它缺文化、缺技術(shù)沉淀的問題就更明顯了。
回過頭想想奇瑞這些年造車的經(jīng)歷,從最早的QQ車型開始,就沒建立起一個持續(xù)的產(chǎn)品迭代體系。QQ是奇瑞的起家車型,但也就一代就沒了后話。
后來出了奇云、風云、東方之子這些車,也都是“一代游”,在市場上沒啥深刻印象。再往后,奇瑞想搞多元化品牌,搞出瑞麟、威麟、奇云這些子品牌,結(jié)果這些品牌也是“一代游”,甚至直接把品牌給玩沒了。
奇瑞為何沒能誕生“BBA”
奇瑞的A3和A5這兩款車以前賣得挺好的,但也沒逃過一代車就停產(chǎn)的命運。在這期間,奇瑞還搞了個合資品牌叫觀致,觀致3和觀致5的車子其實產(chǎn)品力還是可以的,不過最后還是因為各種原因銷量不好,最后就沒了動靜。
一直到2012年左右,看到長城哈弗H6賣得特別火,奇瑞這才把瑞虎車型重新拿出來,后來才有瑞虎5之類的延伸產(chǎn)品。至于艾瑞澤系列,更新?lián)Q代的速度慢得要命,跟上一代基本沒啥關(guān)系了。還有星途、捷途這兩個品牌,市場上的知名度本來就低,更別提那個很多人連名字都沒聽說過的凱翼品牌了。
可以說,奇瑞在造車這件事上,只會“生孩子”,卻不管“養(yǎng)大孩子”,更別說考慮“子孫后代”的發(fā)展了。這和其他國產(chǎn)汽車品牌完全不一樣。很多買吉利、長城、比亞迪這些品牌的消費者,第一次買車后覺得體驗不錯,品牌也在不斷發(fā)展,所以換車的時候通常會選擇這些品牌的更高端、配置更好的車型,這就形成了品牌忠誠度。
可奇瑞呢,大多數(shù)車型都只有一代,消費者換車的時候根本找不到能升級的奇瑞車型,更別提什么高端豪華車型了。比如,有多少人第一輛車是奇瑞QQ?但買了奇瑞QQ的人,之后還能買到奇瑞更高端、更豪華的什么車嗎?答案幾乎是沒戲。
等問界新款M7,對智界失去信心
綜合起來看,我對智界已經(jīng)完全沒信心了,打算放棄了,準備等等問界的全新款M7。聽說今年這款車改動很大,有人說它跟M8差不多,也有人說它是M9的青春版,F(xiàn)在汽車行業(yè)競爭這么激烈,一個車企要想發(fā)展得好,得有長遠規(guī)劃,還得尊重用戶,不斷搞技術(shù)創(chuàng)新,不停地更新?lián)Q代產(chǎn)品。但奇瑞呢,在這些方面都沒做到位,希望以后能改進,重新贏得消費者的信任吧。最后再說說智界這個品牌,希望別像之前那些奇瑞旗下的品牌那樣,“起得快、倒得也快”。