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零百加速6秒級,2023款星途凌云上市

2022年9月21日來(lái)源:三個(gè)司機

消費升級是當下市場(chǎng)的主旋律,但“升級”的表現并不意味著(zhù)一定要多花錢(qián),而是在原有價(jià)位上得到更高的性能。部分自主品牌就看到這個(gè)趨勢,而奇瑞就是其中之一,比如旗下剛剛上市的星途凌云。

星途凌云價(jià)格區間為14.79 – 18.29萬(wàn),與目前合資緊湊級SUV價(jià)格布局存在一定重合,甚至還拉低了門(mén)檻,因此其意圖也就十分明顯。

與價(jià)格配套的是兩套動(dòng)力系統,分別是1.6T和2.0T,前者最大馬力197匹,峰值扭矩300牛米,后者最大馬力261匹,峰值扭矩400牛米,升功率高達96w/L,升扭矩200N·m/L。

當下在新能源滲透率越來(lái)越高的背景下,內燃機似乎是個(gè)過(guò)時(shí)的產(chǎn)物,但實(shí)際上熱銷(xiāo)車(chē)往往離不開(kāi)內燃機助力,比如極其火爆的插電式混合動(dòng)力,不少品牌宣稱(chēng)自己的產(chǎn)品能夠在虧電狀態(tài)下依然保持低油耗,就得益于內燃機的高效發(fā)揮。

而升功率和升扭矩是發(fā)動(dòng)機高效能的另一套指標,粗淺的說(shuō),它代表單位氣缸的單兵作戰能力,它的能力越強,發(fā)動(dòng)機總體積和自重就會(huì )降低,因為不必要花費太多技術(shù)成本提升動(dòng)力,所以同樣排量的發(fā)動(dòng)機總功率和總扭矩不一樣,就是這個(gè)原因,與此同時(shí),同樣動(dòng)力水平的發(fā)動(dòng)機,體積和重量不一樣,就是升功率和升扭矩的表現有高低。

解析有點(diǎn)拗口,不過(guò)有心的朋友可以去揭開(kāi)星途凌云或其他系列產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機艙一探究竟,其緊湊級的發(fā)動(dòng)機體積總有點(diǎn)讓人懷疑其排量,但到具體駕駛時(shí)又活力十足,就是高效能的表現。此外,2.0T發(fā)動(dòng)機熱效率高達41%也佐證了這一點(diǎn),作為一款軸距達到2800mm的產(chǎn)品且,其零百加速快至6秒。

另一方面,與性能配套的通常是車(chē)身剛性,底盤(pán)結構和操控能力,如今這些字眼屢屢甚至在純電產(chǎn)品的宣傳口徑中見(jiàn)到,可見(jiàn)無(wú)論新老用戶(hù),都對車(chē)輛的機械素養有了需求,因此在燃油車(chē)陣營(yíng)、在以基本功扎實(shí)的奇瑞旗下高端品牌的產(chǎn)品身上,就更應該是與生俱來(lái)的基因。

比如星途凌云底盤(pán)來(lái)自本特勒,在帶來(lái)一流駕控體驗之余,也達到了運動(dòng)和舒適之間的最佳平衡,比如濾震效果出眾,在動(dòng)態(tài)表現的應變能力很強,這一點(diǎn)在8月份結束的CCPC專(zhuān)業(yè)站比賽中得到印證,比如蛇形繞樁、8字繞環(huán)、麋鹿測試、性能綜合賽等項目中,星途凌云摘得五項小組第一,穩得七個(gè)第一。

同時(shí)該車(chē)采用了全新馬牌UC6 235/50 R19以及馬牌MC6 245/45 R20高性能寬胎,搭配雙缸雙活塞浮動(dòng)式卡鉗,從百公里至零的剎車(chē)距離僅36米,體現了與性能相對的安全保障能力。

其他方面,定位豪華產(chǎn)品的2023款星途凌云還在舒適性方面做出升級,比如整車(chē)大面積隔音棉,發(fā)動(dòng)機NVH優(yōu)化,雙層夾膠隔音玻璃,后排隱私玻璃,以及Sony12音響;以及在科技配置上,搭載了AR實(shí)景導航,人臉識別,可OTA升級的Lion雄獅智云4.0系統等等。強化了整車(chē)的競爭力。

盡管內燃機陣營(yíng)的產(chǎn)品非網(wǎng)絡(luò )熱點(diǎn),但目前仍然存在絕對數量的用戶(hù),特別是在十幾萬(wàn)級別市場(chǎng)中,純電產(chǎn)品礙于成本,暫時(shí)在配置和內飾品質(zhì)上無(wú)法與成熟的內燃機產(chǎn)品媲美,因此后者受歡迎也就理所應當,但用戶(hù)對于空間、性能和智能科技又有了更強烈的需求,所以在市場(chǎng)終端就在呼吁消費升級,而星途凌云恰好對接了這個(gè)呼聲,相信在了解其誠意之后,市場(chǎng)會(huì )逐步接受這款實(shí)力派作品。

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