ATENZA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不具備華麗的設(shè)計(jì)，也沒(méi)有豪華的裝飾，觀察對(duì)比三代車型的內(nèi)飾樣式，你甚至很難用語(yǔ)言表達(dá)它們的變化到底有多強(qiáng)烈。一直以來(lái)，馬自達(dá)品牌車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，都是主打簡(jiǎn)約的運(yùn)動(dòng)氣息理念，這樣的信仰也就直接限制了內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的過(guò)渡發(fā)揮。
在介紹內(nèi)部配置的同時(shí)，我們不妨也將這款引入國(guó)內(nèi)的車型與海外版車型進(jìn)行對(duì)比，看看同為進(jìn)口車它們之間有多大的差異。首先要說(shuō)的，是方向盤功能按鍵的缺失，引入過(guò)內(nèi)的車型并沒(méi)有提供方向盤電話接聽(tīng)/掛斷按鍵，而海外版車型卻配備了這項(xiàng)配置。這項(xiàng)配置的缺失，最直接的影響就是駕駛者在行駛中無(wú)法快捷的接聽(tīng)電話，唯一的途徑就是伸手去觸摸多媒體顯示屏上的接聽(tīng)鍵，這樣的作法讓曾經(jīng)在馬自達(dá)6睿翼身上宣稱的“史上最強(qiáng)方向盤”稱號(hào)蕩然無(wú)存。
接著是方向盤左側(cè)的功能按鍵區(qū)，引入國(guó)內(nèi)的版本提供了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、怠速啟停功能和彎道照明輔助功能三項(xiàng)配置，單純的來(lái)看這三項(xiàng)配置似乎已經(jīng)算是不錯(cuò)的。但海外版車型卻滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)奶峁┝肆蚬δ�，除了這三項(xiàng)之外，還提供胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和車道偏離系統(tǒng)，或許你會(huì)覺(jué)得它們離生活很遠(yuǎn)，但卻是目前中級(jí)車市場(chǎng)炙手可熱的熱門配置。
大尺寸多媒體觸控系統(tǒng)會(huì)給用車生活帶來(lái)不少便利，漢化后操作起來(lái)便利性也不錯(cuò)，唯獨(dú)不讓人滿意的，就是在海外版車型上配備的集成化控制面板，在各大品牌都在宣稱自己的控制系統(tǒng)多么便利、多么人性化的同時(shí)，馬自達(dá)反到并不重視這方面，將它改為儲(chǔ)物格，這同樣給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者留下了遺憾。
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