5月26日，中、德共同發(fā)表關(guān)于李克強總理訪問德國的聯(lián)合新聞公報。其中提及，雙方將進一步深化電動汽車領(lǐng)域合作，包括共同開展電動汽車示范應(yīng)用等。

最高領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)注令電動汽車獲得了一眾利好預(yù)測。在隨后5月30日舉辦的“2013上海國際電動汽車示范城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上，與會的國內(nèi)外行業(yè)人士意見頗為統(tǒng)一地對電動汽車的未來抱有極大希望，尤其認為中國電動汽車的道路應(yīng)該堅持下去，電動汽車“彎道超車”言論再起。

電動汽車獲政府大力支持

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長杜芳慈表示，中德在電動汽車領(lǐng)域的合作，一定程度上是互補的，德國在傳統(tǒng)汽車技術(shù)方面是頂尖水平，“但德國對電動汽車的政府政策沒有我們優(yōu)惠，全世界范圍內(nèi)，中國政府在政策上的力度是最大的。所以，雙方合作有著極大的互補性。”

就在中德聯(lián)合公報強調(diào)要深化電動汽車領(lǐng)域合作后，5月30日，“2013上海國際電動汽車示范城市與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”舉行，多位國內(nèi)外汽車專業(yè)人士出席論壇。

全國政協(xié)副主席、國家科技部部長萬鋼表示對新能源汽車未來的發(fā)展?jié)摿Τ謽酚^態(tài)度：“在全球?qū)τ陔妱悠�車的電池研究給予持續(xù)推廣、持續(xù)研究的投入和產(chǎn)業(yè)化投入當中，近3年來，電動汽車電池的容量比能量和電動汽車壽命增長了一倍，而價格降低了50%�！庇纱耍�萬鋼認為，“努力去進行這方面的研究，推動其產(chǎn)業(yè)化，我們的目標一定能夠達到。”

數(shù)據(jù)顯示，截至2012年底，全國示范汽車保有量僅達27400輛，但到今年3月底這一數(shù)字達39800輛，推廣速度明顯加快。

由此，萬鋼進一步強調(diào)“國家對電動汽車的產(chǎn)業(yè)支持的政策和目標不會變”。論壇上，各界人士一致認為中國電動汽車的道路應(yīng)當堅持走下去。

電動汽車時代會否加速到來？

國際能源署(IEA )署長范德胡芬提出，據(jù)國際能源署的分析預(yù)測，到2050年，交通領(lǐng)域未來汽車排放占二氧化碳排放的1/5，為達至目標，到2050年，至少有3/4的汽車都須進行電動化的轉(zhuǎn)變。

目前的情況是，盡管混動車在2012年銷量超過100萬輛，提升逾40%；插電混動車銷量更是翻了一番還要多。但混動車、插電混動和電動車在全球汽車總量中依舊只能占到0 .02%。她進一步預(yù)測，關(guān)于目前各國實施的各種鼓勵和補貼措施，還將繼續(xù)持續(xù)一段時間。

范德胡芬便直指，“電動汽車通過近幾年的努力已取得關(guān)鍵的進步和突破，但依然面臨著巨大的技術(shù)、融資、市場和政策的挑戰(zhàn)，要求全球各國的廣泛和深入的協(xié)調(diào)，需要公司聯(lián)營解決這些問題�！�

比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司首席運營官羅林格則認為，要實現(xiàn)我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中2015年實現(xiàn)保有量50萬輛這一數(shù)字難度很大，尤其是在充電設(shè)施建設(shè)方面充滿挑戰(zhàn)。

盡管困難重重，與會的汽車業(yè)人士依然對電動車的未來抱有極大期望�；蛟S，這也是解決汽車社會矛盾的最佳方案。在政策的強力支持下，中國會否成為電動汽車的首個突破口？仍需時間來回答。

[延伸]電動車國標制定工作組將成立

南都記者從有關(guān)方面獲悉，工信部決定成立電動汽車國際標準法規(guī)制定與協(xié)調(diào)工作組。該工作組由國內(nèi)汽車整車及動力電池等零部件相關(guān)企業(yè)、電網(wǎng)公司、科研院所、高等院校和行業(yè)組織機構(gòu)等近40家成員單位組成。工信部裝備工業(yè)司領(lǐng)導(dǎo)任組長，全國汽車標準化技術(shù)委員會秘書處(中國汽車技術(shù)研究中心)承擔秘書處工作。

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特斯拉股價首次破百領(lǐng)航新能源汽車板塊大漲

繼公布一季度財報顯示首次實現(xiàn)盈利后，日前，電動汽車公司特斯拉又再次償還了美國能源部發(fā)放的4億多美元貸款，比到期日提前了9年。這使得特斯拉公司股票價格再次暴漲。事實上，今年以來特斯拉股價就一路高歌猛進，年內(nèi)漲幅超200%，并在5月28日首次突破100美元。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉每周生產(chǎn)400多輛M odel S型電動車，第一季度產(chǎn)量超過5000輛，在北美交付了4900輛M odel S，位居北美電動汽車暢銷榜首。而在特斯拉公布的季報中，2013年一季報收入5 .6億美元，凈利潤1120萬美元(去年同期收入1.92億美元虧損8990萬美元)。

特斯拉在美國股市的暴漲產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)，則引發(fā)A股新能源汽車和鋰電池相關(guān)的“特斯拉概念股”全線啟動，并在短期內(nèi)漲幅巨大。據(jù)大智慧數(shù)據(jù)顯示，交通工具板塊遙遙領(lǐng)先其他板塊，上漲2.36%創(chuàng)下年內(nèi)新高。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，僅5月29日就有15.65億元資金流入汽車板塊，成為當日資金凈流入最高的板塊。

對此，國泰君安新能源行業(yè)分析師白曉蘭分析稱，特斯拉的成功對中國純電動汽車普及的直接推動作用較小，主要正面作用在于提升公眾對其關(guān)注度。

采寫：南都記者 雷敏