編輯視點：對沃爾沃來說，全新SPA底盤架構以及VEA發(fā)動機架構的推出，將讓它與原來的母公司福特徹底撇開關系，從而在技術層面上邁出走向完全獨立道路的重要一步。特別值得一提的是，SPA底盤架構在未來可能并不是沃爾沃唯一的底盤模塊選項，據(jù)悉，沃爾沃還將會與母公司吉利共同研發(fā)一種更加適合于小型車級別的底盤架構。

隨著汽車工業(yè)的不斷前進，除了呈現(xiàn)在大家眼前的車型日新月異，在車型研發(fā)這些很少被關注的地方，很多車廠也有了飛躍式的發(fā)展。其中“模塊化”成為最近幾年最熱門的詞匯，它讓廠家能夠用更短的時間推出更多樣化的車型，是未來汽車研發(fā)的理想方式。在大眾推出了MQB平臺、標致雪鐵龍集團開發(fā)了EMP2平臺之后，沃爾沃也擁有了自己的SPA模塊化平臺，并且與該平臺配套，沃爾沃還進一步研發(fā)出了VEA發(fā)動機模塊化架構，這兩個全新架構將是沃爾沃集團未來技術的核心，將有效提升車型在各方面的競爭力。下面我們就一起來解析一下沃爾沃的這兩個最新技術。

模塊化平臺的優(yōu)勢

既然車廠如此熱衷模塊化平臺，那么它一定是具有不可替代的優(yōu)勢。模塊化平臺設計對于減少汽車的開發(fā)的周期和難度有著明顯的優(yōu)勢，原先沒有模塊化設計的時候設計一款汽車需要在汽車平臺開發(fā)的時候考慮眾多的問題，譬如說動力匹配、底盤匹配、總線匹配等問題，并且由于每款車型使用的平臺之間差異較大，很多測試結果無法共享，所以延長了開發(fā)周期，提升了開發(fā)難度和成為。但是有了模塊化技術之后，各個車型采用類似的部件，它們之間唯一的差別只是功能方面的，無需考慮車型的長度、軸距等物理指標。

模塊化后，車型的軸距、輪距都具有更大的靈活性

同時采用模塊化設計還能夠有效降低生產(chǎn)難度，還便于未來的功能升級，車廠根據(jù)需要可以更換模塊來提升功能，而不是像原來一樣升級部分功能需要整個平臺都作出相應的修改。因此模塊化設計將成為汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。

SPA底盤架構具有模塊化、可擴展的特點

就跟ESP電子穩(wěn)定程序很多廠家都有自己不同的命名方式一樣，沃爾沃則把自己的模塊化平臺命名為——SPA(Scalable Product Architecture)，翻譯過來也就是可擴展式底盤結構，為方便起見我們仍稱它為模塊化平臺，這個全新平臺概念首先在You Concept概念車上提出。

SPA可擴展式底盤結構未來將涵蓋沃爾沃未來的大量車型，而不是像現(xiàn)在這樣為每一個級別的車型開發(fā)獨立的平臺，既耗費精力又耗費財力。SPA可擴展式底盤結構就省事兒得多，它將會是一個產(chǎn)品系列，由共享模塊、可擴展系統(tǒng)和部件組成，全部生產(chǎn)將在彈性的生產(chǎn)系統(tǒng)中完成。其中模塊化將在未來沃爾沃幾乎所有車款中采用，由于一部車的專屬部件大幅度的減少，能夠使得生產(chǎn)成本可以有效降低，并形成規(guī)模化生產(chǎn)的效益。而可擴展系統(tǒng)和部件則將為特定車型打造，以滿足不同級別、不同軸距車型的特定需求，并且這一部分部件的數(shù)量也將比以往有明顯的減少。

沃爾沃SPA可擴展底盤結構首先在You Concept概念車上提出

在技術上，SPA底盤架構還擁有輕量化的特點。它通過大量運用輕量化與高強度鋼材與鋁材，在加強車架強度的同時，還將明顯降低車身重量。據(jù)廠家表示，使用SPA底盤系統(tǒng)的沃爾沃車型將比目前同等大小的車型減重大約100至150千克。顯著的輕量化效果，除了對車輛燃油效率有所提升外，也將明顯提升車輛的操控樂趣。

此外，SPA還可支持多種動力選項，包括Hybrid油電混合動力技術、EV純電動驅動還是燃料發(fā)動機，SPA底盤架構都可以應付；驅動方面，它對應的則主要是前置前驅車型，當然也可匹配四驅系統(tǒng)。沃爾沃表示， SPA架構下的產(chǎn)品將占據(jù)未來沃爾沃產(chǎn)品總銷量的三分之二左右，約40%的零部件將在所有車型上通用。未來車型無論車身大小都能實現(xiàn)模塊化設計和生產(chǎn)，規(guī)模效益將極大提升沃爾沃汽車的競爭力。

換代XC90將是第一款運用SPA平臺開發(fā)的車型

沃爾沃2014年底將會推出的全新?lián)Q代XC90將是SPA平臺誕生的第一款新車。在XC90之后，換代的XC60、S80等車型也將在SPA平臺下誕生。從目前曝光的車型預告視頻來看，換代XC90變得更加動感，運用了沃爾沃新的設計語言。前臉采用了全新設計，進氣格柵更大，車頭因此變得更有氣勢，車身腰線也更有力度。

官方發(fā)布的換代XC90設計圖

沃爾沃前些天發(fā)布的換代XC90預告視頻

動力方面，新一代XC90預計使用4缸渦輪增壓發(fā)動機來替代目前使用的5缸發(fā)動機，不僅動力得到提升，燃油經(jīng)濟性也會更有優(yōu)勢。除傳統(tǒng)燃油發(fā)動機之外，換代XC90還將推出插入式混合動力系統(tǒng)車型。

VEA發(fā)動機架構中三缸和四缸發(fā)動機將擔當主力

為了與SPA模塊化底盤架構配套，沃爾沃同時還提出了VEA發(fā)動機架構，它為車型的動力布局解決了后顧之憂。順應當下更少的氣缸數(shù)和更小排量的發(fā)動機開發(fā)趨勢，在VEA架構中，三缸與四缸的缸內直噴汽油和柴油發(fā)動機將成為沃爾沃未來動力系統(tǒng)的核心，而現(xiàn)有的缸數(shù)更多的5缸與6缸發(fā)動機系列則可能將被完全淘汰。

VEA 系列發(fā)動機將擁有渦輪增壓、缸內直噴技術、可變進排氣正時等技術

VEA發(fā)動機系統(tǒng)的最大特點同樣是采用模塊化設計，基于每氣缸500毫米的標準來實現(xiàn)最優(yōu)化的動力，在渦輪增壓、缸內直噴技術、可變進排氣正時等技術的輔助下，其性能將實現(xiàn)大幅提升，并可通過不同技術搭配與調校，在一款發(fā)動機上調校出不同的動力輸出版本，從而獲得經(jīng)濟性和高性能輸出的不同需求，并滿足更高的環(huán)保要求。

VEA系列發(fā)動機將變得動力更強、更智能、體積更小

與目前所使用的發(fā)動機相比，新一代發(fā)動機的重量最多可減輕90千克，而KERS動能回收系統(tǒng)的加入將使VEA系列發(fā)動機的燃油效率最多提高35%。同時，發(fā)動機模塊化以及小體積的橫置布局，也為沃爾沃未來的電力動力系統(tǒng)升級做好了充分準備。而隨著VEA系列發(fā)動機的問世，沃爾沃還將推出一臺與其搭配的8速自排變速箱，以帶來更順暢的駕駛體驗和更具燃油效率的動力組合。