長安逸動

售價：7.39-9.49萬元

特點：新碰撞標準5星，動力節(jié)能

同樣采用1.6L自然吸氣發(fā)動機的逸動在動力上并不占優(yōu)勢，但燃油經(jīng)濟性方面確實讓人眼前一亮。眾人選購自主車型時都會考慮到自主車與合資車到底誰更安全，而首試新碰撞標準便獲得5星成績的逸動完全可以為消費者打消這一疑慮。逸動雖然有著很好的安全保障，但底盤調(diào)教上依然存在不足，操控性一般尚且不說，通過顛簸路面時給人的松散感確實讓人有點失望。

7月1日起，C-NCAP開始對碰撞試驗啟用了2012版新規(guī)則，長安逸動則成為了第一個“吃螃蟹”的車型。長安逸動標配ABS+EBD、前排雙安全氣囊，高配車型還配有側(cè)氣囊。在這次碰撞試驗中，長安逸動得到了五星的優(yōu)異成績。

逸動的內(nèi)飾設計層次感很強，最吸引人眼球的部分就是它的影音控制區(qū)，猛然間看上去還是能讓人聯(lián)想到某個日系品牌的設計形式，但其并沒有刻意模仿的痕跡，看上去很協(xié)調(diào)，也提升了不小的檔次感與空間感。同時傾斜的控制鍵盤區(qū)使用起來也更加符合人體工程學設計。

長安逸動4620×1820×1490mm的車身尺寸以及2660mm的軸距，在空間表現(xiàn)方面算是中規(guī)中矩，身高178mm的乘客坐入前排，頭部有著一拳的空間。來到后排，得益于較長的軸距，所以腿部空間很充裕，達到兩拳。但由于車身比較追求流線形設計，影響了一定的后排頭部空間，只有大概兩指的余量。

逸動搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機，擁有DVVT進排氣可變正時系統(tǒng)，最大功率92kw（125ps）/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000-5000rpm。這款發(fā)動機集成了STT怠速起停系統(tǒng)，這對于節(jié)油性會有不小的貢獻。實際駕駛時，這套新動力表現(xiàn)不錯，油門輕盈，只要將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，加速超車就不會有乏力的感覺，當然你也不要寄希望能帶來多少推背感受。

逸動采用了前麥弗遜/后拖曳臂式懸架，整體調(diào)校初段有些偏軟。低速時可以吸收掉一些細小的顛簸，但懸掛初段的感覺與部分合資車型還有一定差距，行駛在一些過于顛簸的路面上時，整體給人感覺還是有些松散。