中華駿捷

2011款駿捷車身側(cè)面的線條基本沒(méi)有變化，但取消了之前的側(cè)面防擦條，這讓車身看起來(lái)似乎更加流暢一些，配上短小緊湊的車尾，依然顯得活力十足。駿捷是源于尊馳平臺(tái)，但它沒(méi)有尊馳那般“臃腫”而商務(wù)味道十足，這是許多人更欣賞均駿捷的原因。

全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也是2011款駿捷最大亮點(diǎn)，除了在視覺(jué)上更體現(xiàn)時(shí)代進(jìn)步外，新的內(nèi)飾在色彩搭配上更加考究，撤除了以前車型上老氣橫秋的桃木飾條，取而代之的是黑色木紋材料，與整體內(nèi)飾風(fēng)格相得益彰。

動(dòng)力方面，2011款駿捷也有了全新的改觀，他們均采用了華晨自主的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中BL16L 1.6L的最大功率為87kW/6000rpm，峰值扭矩150N·m4500rpm;匹配5速手動(dòng)變速箱。而B(niǎo)L18L 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為95kW/5800rpm，峰值扭矩為168N·m/4000rpm。分別匹配5速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱。

海馬福美來(lái)（經(jīng)銷商推薦：海馬汽車�？�4S店 0771-4885118/4846460）

2011款新福美來(lái)外觀不算前衛(wèi)，但是融入了當(dāng)下的設(shè)計(jì)理念并且符合國(guó)人的審美觀，流暢的線條并不激進(jìn)，整體感覺(jué)比較中性平和。U字型黑色直瀑式進(jìn)氣格柵和單透鏡大燈是亮點(diǎn)，飽滿的車尾與車頭相呼應(yīng)，突出的尾燈立體感很強(qiáng)。新福美來(lái)上市一改馬自達(dá)323時(shí)代的90年代保守形象，這是一個(gè)極大的進(jìn)步。

2011款福美來(lái)的黑色內(nèi)飾配以黑色木紋裝飾條，不僅顯檔次，而且各種功能分區(qū)明顯，中控臺(tái)一目了然，音響和空調(diào)區(qū)域按鍵旋鈕醒目體積也比較大，便于操作，不過(guò)還是擁有濃郁的馬自達(dá)3現(xiàn)行內(nèi)飾元素。而方向盤和儀表也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，盡管并不十分時(shí)尚，但已經(jīng)足夠讓我們忘記這是馬自達(dá)323的延續(xù)。

動(dòng)力方面，2011款福美來(lái)全系配備1.6L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，該動(dòng)力單元最大功率88.2KW/6000rpm，峰值扭矩148N.m/4500rpm。性能而言，發(fā)動(dòng)機(jī)功率參數(shù)比較突出，不過(guò)其扭矩區(qū)間強(qiáng)調(diào)的是中高轉(zhuǎn)速段，低速扭矩效果并不突出。好在5速手動(dòng)變速箱也屬于好開(kāi)好用的范疇，除此之外就是模擬6速功能的CVT無(wú)級(jí)變速箱也能在9萬(wàn)元內(nèi)可以找到。

奔騰B50（廣西鉅榮4S店 0771-3221302）

外觀方面，2011款奔騰B50對(duì)前臉進(jìn)行了小幅改動(dòng)，之前在解放卡車上使用的鷹標(biāo)取代了目前使用的一字標(biāo)。迎合標(biāo)志的改變，新車在進(jìn)氣格柵處也做有改進(jìn)。不過(guò)這些變化的美丑我們不好評(píng)價(jià)，消費(fèi)者都有個(gè)人看法。

進(jìn)入車內(nèi)，2011款B50中控儀表都做了一些改動(dòng);鍍鉻點(diǎn)綴使整車更加富有質(zhì)感，主觀視覺(jué)更加舒適，而且內(nèi)飾做工更加精致。藍(lán)白燈光相間的雙盤式儀表不算新潮，但清晰實(shí)用，集中在中央電子液晶屏的水溫和油量表給人感覺(jué)不錯(cuò)。唯一不足就是擋位在液晶屏位置有些偏下，字體也小，紅色的背光看上去略微單調(diào)。組合儀表新增加120Km/h超速報(bào)警功能，當(dāng)車速超過(guò)120Km/h時(shí)，蜂鳴器會(huì)鳴響3次，以提示車速過(guò)快。

盡管奔騰B50已經(jīng)進(jìn)化成2011款，但動(dòng)力仍然沒(méi)有什么新意，代號(hào)BWH的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是在大眾的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)上改進(jìn)調(diào)教而成的，現(xiàn)款速騰還有曾經(jīng)的寶來(lái)上都可以找到。直列4缸8氣門，單頂置凸輪軸SOHC進(jìn)氣結(jié)構(gòu)。這個(gè)動(dòng)力相對(duì)于更先進(jìn)大眾EA111 4缸16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，主要是中高速進(jìn)氣效率不足，但起步和低速效果明顯，這也是氣門少SOHC配氣結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的差異。此外，奔騰B50的動(dòng)力也是需要一定里程更換正時(shí)皮帶，這和大眾裝備EA113發(fā)動(dòng)機(jī)的車型類似。