【廣西汽車網(wǎng) 】豪華品牌廠商為了節(jié)省開發(fā)成本采用旗下較低端品牌的車型平臺來造新車已經(jīng)不足為奇了，那拉風(fēng)的奧迪TT骨子里還不是一高爾夫，那更拉風(fēng)的蘭博基尼蓋拉多骨子里還不就是一奧迪R8……說回雷克薩斯在國內(nèi)最熱賣的車型，恐怕不是RX、就是ES了。盡管雷克薩斯ES本質(zhì)就是一臺披著豪華外衣的豐田凱美瑞，但就一個L字標就能讓它身價翻倍還賣得熱火朝天。那如果新一代雷克薩斯ES換用了更高級的車型平臺，是否代表它能賣得更好？

1：新雷克薩斯ES背景、外觀及內(nèi)飾介紹

● 歷經(jīng)六代車型 前五代都是凱美瑞的底子

雷克薩斯ES系列是豐田與1989年為其豪華品牌雷克薩斯推出的一款中型轎車，目前最新的雷克薩斯ES是其第六代車型。而一直到上一代，即第五代車型位置，雷克薩斯ES都是源自豐田凱美瑞的平臺。所以把雷克薩斯ES說成是豪華版凱美瑞基本沒有問題。

直到全新一代雷克薩斯ES，即第六代雷克薩斯ES，它終于才擺脫了凱美瑞平臺，換用了在北美發(fā)售的定位高于凱美瑞的豐田Avalon轎車的XX40平臺，而非新一代凱美瑞的XV50平臺了。

● 采用霸氣家族前臉 尺寸加碼

新一代雷克薩斯ES我們報道的也不少了，它的諜照去年居然就在中國被曝光。從這曝光地點來看，也說明雷克薩斯ES非常需要中國市場。新一代ES的外觀采用了雷克薩斯家族式的沙漏/砂時計前臉。有不少媒體把這前臉叫做“紡錘型”，不過編輯就納悶了，紡錘體明明是兩邊細中間粗，和這前臉完全不搭邊啊。所以我們還是統(tǒng)一稱之為沙漏型前臉吧。

雷克薩斯家族的沙漏型前臉最早在CT200h上開始采用，到了新雷克薩斯GS開始，沙漏型前臉可以說正式成型。以后的眾多雷克薩斯車型都會長著一張相似的臉，這不禁讓我們想起了奧迪家族那一張張相似的大嘴前臉。

由于雷克薩斯ES換用了豐田Avalon的平臺，因此尺寸上相比老款也有了較大的進化。豐田Avalon本身就是一款定位高于凱美瑞的車型，它們的關(guān)系有點類似于君越和君威的關(guān)系，有部分媒體把君越叫做“B+級車”，Avalon也是這么一種類型的車。因此可以說新一代雷克薩斯ES在定位上比老一代ES就高了半個級別，但它當然還夠不上其它品牌的中大型車。

從上表我們可以看出，新雷克薩斯ES比老款ES尺寸顯然更有優(yōu)勢，但顯然也還沒夠得著寶馬5系這一類車，表中還是標準軸距的5系，還沒祭出5系Li呢。總的來說，新ES在中型車里面算是個大家伙，但還沒達到中大型車的水平。因此其競爭對手主要是寶馬3系長軸距版、奧迪A4L這類車型。與新ES定位最接近的，恐怕就是謳歌TL，它們同樣是前驅(qū)車平臺，同樣為高配車型搭載3.5L自然吸氣發(fā)動機，同樣是軸距相對偏短、前后懸較長而拉長車身的車型。TL相比TSX（即國內(nèi)的思鉑睿）尺碼也是大一點，但同樣達不到中大型車水平。

● 加入更多LED元素

LED幾乎是現(xiàn)在豪華車必不可少的了，新一代雷克薩斯ES在采用家族前臉的同時，也采用了家族式的特色——LED日間行車燈。此外尾燈也采用LED元素。整車的感覺和上一代從此完全不同，你甚至很容易把它誤認為是雷克薩斯GS。

● 內(nèi)飾——橫置式布局

任何新車換代內(nèi)飾進化都是必然的了。新ES相比老ES，內(nèi)飾朝著更簡約、高檔的方向發(fā)展。其中一個最大的變化就是，中控按鈕的布局更加集中在一個橫向平面上，而不是像老ES那樣垂直布局。這樣布局視覺效果更好，也更方便駕駛員在行車時操作——這點是有根據(jù)的，而現(xiàn)在大部分豪華車的內(nèi)飾也都在朝這個方向改進。

內(nèi)飾材質(zhì)上也有很大進化，最大的特點是采用了竹材料內(nèi)飾，感覺更光滑、更陽光。官方稱新ES的方向盤是世界上第一款采用了竹材料的方向盤，當年愛迪生發(fā)明的電燈泡就是采用了日本的竹碳材料，也可以理解日本人對竹子為何情有獨鐘了。至于官方所說竹材料更環(huán)保，這點就無從考證了。