在上篇文章中，我們?yōu)榇蠹医榻B的主要都是國內(nèi)買不到的豐田小車，它們主打的是歐洲和日本這些推崇低碳環(huán)保、熱衷于小型車的國家地區(qū)。而這次，我們再帶大家來體驗一下豐田在國內(nèi)很難見到的大家伙們，它們有日本的皇室超長座駕、也有硬派的SUV，就讓我們來一同欣賞吧。

● 豐田世紀 日本天皇的座駕

說到豐田的旗艦轎車，很多朋友可能最先想到的是豐田皇冠。當然，想必車迷們都知道，真正的豐田旗艦是豐田世紀（Toyota Century）。它的地位就像中國的紅旗一樣，每個國家都需要一臺能象征本國汽車工業(yè)的旗艦轎車作為最高行政用車，豐田世紀就是這么一款豐田的頂級轎車。

豐田世紀誕生于1967年，這年是豐田集團創(chuàng)始人豐田佐吉的100周年誕辰。這是一款全尺寸豪華轎車，其定位堪比勞斯萊斯，所以它也被成為“日本的勞斯萊斯”。它極少出口到日本以外的國家，主要供日本的政要使用。它并不是豐田的全球戰(zhàn)略性車型，并不是用來和其它豪華轎車比拼銷量的車型，所以其推陳出新的速度也很緩慢。第一代車型在1967年推出后總共生產(chǎn)了30年，一直生產(chǎn)到1997年！

這里先來介紹第一代豐田世紀。1967年推出的第一代豐田世紀，其上裝載的是豐田第二代皇冠高端版Crown Eight的3.0L 3V V8發(fā)動機改進版。1973年前后，豐田又為世紀換上了3.4L 4V-U V8發(fā)動機，底盤代號更換為VG21/VG30。到了1982年，豐田繼續(xù)為世紀改進了發(fā)動機，換用了4.0L 5V-EU V8發(fā)動機，底盤代號為VG40/VG45。

作為豐田最頂級的豪華行政車，寬大舒適的尺寸自然必不可少。初代世紀的軸距為2860mm，寬1890mm，長度達到了5120mm。在上世紀60年代，這種尺寸的車絕對是龐然大物，而1990年豐田世紀還推出了L-Type車型，即上述底盤代號VG45車型，所謂L-Type即對車身進行加長，使之軸距達到3010mm，全長達到5270mm，符合元首級座駕的需求。而事實上，豐田世紀的主要使用者也確實是日本的國家元首、政要、企業(yè)高級要員等。

除了一些細節(jié)改動和發(fā)動機升級外，第一代豐田世紀就這么走過了30個年頭，其生命力之強讓人匪夷所思，相比之下大眾1984年推出的第二代捷達來到中國反復炒冷飯生產(chǎn)到現(xiàn)在，如此奇葩的車也不過28個年頭，更何況是豐田的豪華旗艦。于是在1997年，豐田總算為世紀帶了換代車型。

1997年推出的第二代豐田世紀看起來倒沒有比第一代世紀前衛(wèi)多少，因為世紀一直維持了其復古的外觀形象，這一點和勞斯萊斯的理念有些相似。第二代豐田世紀的尺寸進一步擴大，軸距達到3025mm、全長達到5270mm。動力也一同獲得升級，第一代世紀前后采用發(fā)動機都是V8結(jié)構(gòu)，而第二代世紀的動力為V12結(jié)構(gòu)，排量為5.0L，發(fā)動機代號1GZ-FE，這臺發(fā)動機最大功率為206kW(280PS)/5200rpm、峰值扭矩481Nm/4000rpm。與發(fā)動機匹配的是6速自動智能變速器。

這里非常值得一提的是日本天皇的座駕——在很長一段時間里，天皇的座駕是日產(chǎn)Prince Royal，它們是日產(chǎn)在1966-1967年間生產(chǎn)的兩臺豪華行政車，采用6.4L發(fā)動機，如今已經(jīng)退役。而取代它們的就是豐田世紀皇家版（Toyota Century Royal）。世紀皇家版的尺寸進一步加大，全長達到6155mm，與邁巴赫62相同，動力則沒有改變。世紀皇家版一共生產(chǎn)了4臺，售價高達5250萬日元（約420萬人民幣），是普通世紀5倍的售價。所有的世紀皇家版都專供包括天皇在內(nèi)的日本皇室成員使用。

日本天皇的座駕在1967年采用日產(chǎn)Prince Royal之前，一直用的是日本海外的車型，它們包括了凱迪拉克75系列、奔馳770 W07系列以及勞斯萊斯銀古斯特等車型。豐田如今為日本皇室提供頂級座駕，說明豐田已經(jīng)代表著日本汽車工業(yè)的頂級水平。因此盡管它很少出口日本外，離我們比較遙遠，但對豐田的意義重大。而豐田世紀在中國也并非無跡可尋，它有極少量出口到中國，作為在華日本大使的專用車，而香港特別行政區(qū)前特首董建華也采用了豐田世紀作為其專用座駕。