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豪華車在華貼身肉搏 三年后車價(jià)或只剩1/3

2012年7月9日來源:Gxqcw.com

在凱迪拉克和標(biāo)致-雪鐵龍宣稱加快中國復(fù)興時(shí),英菲尼迪國產(chǎn)化計(jì)劃火速推進(jìn);在捷豹路虎牽手奇瑞搶占市場時(shí),奔馳、寶馬、奧迪三大德系豪華車巨頭也紛紛各出奇招。中國豪華車市場成為各大品牌爭奪的“迦南地”。

然而,在一片繁盛的背后,中國豪華車市場價(jià)格戰(zhàn)硝煙四起。

搶奪中國市場

繼5月28日,備受矚目的國產(chǎn)化項(xiàng)目最后落戶湖北襄陽之后,英菲尼迪中國市場戰(zhàn)略再下一城。在北京開設(shè)英菲尼迪全球首家旗艦店。

傳統(tǒng)“德系三強(qiáng)”(奧迪、寶馬、奔馳)也紛紛在華上馬擴(kuò)張項(xiàng)目,幾乎所有高端品牌都把中國視為最重要的戰(zhàn)場。2011年中國汽車市場整體增幅僅為2.5%,但奧迪、寶馬、奔馳在中國的銷量同比增幅均超過了30%。在如此高速增長的支撐之下,奧迪為其未來銷量制定了更高的目標(biāo)——2015年要達(dá)到70萬輛;而目前在華銷售網(wǎng)點(diǎn)超過290家的寶馬則表示,未來將以30%的網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展速度增長,其中四、五線城市空白市場的布局將成為重中之重;奔馳亦計(jì)劃將業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)展到西部的三、四級城市,從今年開始每年在中國市場增加50家左右的經(jīng)銷商。

一汽大眾奧迪汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石認(rèn)為,盡管目前中國豪華車的增幅很大,但豪華車只占到市場份額的7%~8%,較之市場成熟的發(fā)達(dá)國家,中國豪華車市場仍有很大潛力。而梅賽德斯-奔馳(中國)總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯也認(rèn)為,作為中國乘用車增長最快的細(xì)分市場,未來中國豪華車將保持兩位數(shù)增長。

今年前三個(gè)月,捷豹路虎在華銷量達(dá)17997輛,同比增長高達(dá)110%,這成績甚至已經(jīng)超越其在2009的年全年銷量。

法國標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)(下稱“PSA”)旗下DS這一主打個(gè)性牌的新生代豪華品牌剛登陸中國市場就急于打開局面。PSA亞洲區(qū)域總裁格雷瓜爾·奧利維接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》采訪時(shí)表示,2020年,中國將有400萬輛豪華車銷量,在未來新增的300萬輛豪華車銷量中,DS可望占據(jù)10%的份額,這將超過目前DS全球銷量的一半。

至于英菲尼迪,這一個(gè)最晚進(jìn)入中國市場的日系豪華車品牌,也不甘落后。英菲尼迪中國事業(yè)部總經(jīng)理呂征宇告訴記者,在中國事業(yè)總部成立兩周年以來,英菲尼迪在中國市場年銷量同比增長均超過60%,經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從20余家發(fā)展至60家。中國也已成為英菲尼迪全球第二大市場。今年,英菲尼迪將銷售目標(biāo)定為3萬輛,并要在5年之內(nèi)追趕上雷克薩斯在中國的銷量。

掀起價(jià)格戰(zhàn)

隨著各大品牌的紛紛進(jìn)駐,目前中國豪華車市場正在發(fā)生一些微妙的變化。

為完成廠商們高企的銷售目標(biāo),守住或奪得更多的市場份額,不少豪華車經(jīng)銷商都加入到幾近殘酷的價(jià)格“肉搏戰(zhàn)”當(dāng)中,以期吸引更多的年輕消費(fèi)者購車。

以北京為例,自今年一季度以來,動(dòng)輒幾萬甚至高達(dá)幾十萬元的降價(jià)大戰(zhàn)席卷豪華車品牌。指導(dǎo)價(jià)為93萬元的奔馳S300商務(wù)型打折促銷后直接跌至70萬元區(qū)間,降幅逾20萬元,而指導(dǎo)價(jià)為58萬元左右的奔馳E級降幅亦在10萬到20萬元之間。為應(yīng)對奔馳,寶馬740車型也相應(yīng)推出了優(yōu)惠16個(gè)點(diǎn)的促銷措施;此外,捷豹XJ優(yōu)惠28萬元、路虎攬勝優(yōu)惠15萬元、沃爾沃S60T6降價(jià)8萬元等,奧迪A1半價(jià)跳水大賣等促銷信息層出不窮。

對于目前豪華車市場大幅降價(jià)以搶奪市場的情況,呂征宇表示,目前豪華車市場的降價(jià)幅度較之自主品牌有更大空間,但惡性的價(jià)格戰(zhàn)將損害豪華車的高端品牌形象,最終失去消費(fèi)者的信任。

呂征宇還指出,即便沒有惡性的價(jià)格戰(zhàn),隨著各大品牌國產(chǎn)化率的提升,“中國豪華車市場的冬天即將來臨,F(xiàn)在七八十萬元甚至一百萬元的豪華車,三年后的價(jià)格很可能只剩下三分之一!

英菲尼迪國產(chǎn)化項(xiàng)目在2014年投產(chǎn)后,最終國產(chǎn)化率將在60%左右,較之現(xiàn)時(shí)進(jìn)口車,未來國產(chǎn)之后的英菲尼迪車價(jià)可望降低10%~20%甚至更多。

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