《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》近期將由國務(wù)院發(fā)布實施，該消息引發(fā)業(yè)內(nèi)人士強烈關(guān)注。業(yè)界人士表示，該規(guī)劃若能實施，有利于鼓勵、扶持資源節(jié)約型消費，有助于推動新能源汽車的發(fā)展。

據(jù)悉，該規(guī)劃將帶著一系列產(chǎn)業(yè)扶持政策浮出水面。其中包括：在新能源汽車方面，2011-2020年，購買純電動汽車、插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅；在節(jié)能汽車方面，2011-2015年，中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。

減免車購稅、車船稅直接降低了購車成本，而消費稅屬于價內(nèi)稅，對于企業(yè)來講，在維持一定利潤的前提下，減半相當(dāng)于間接為汽車降價。以下就分別以純電動汽車比亞迪E6和較為成熟的混合動力車型普銳斯PRIUS為例，看看新政實施之后消費者可以減少多少花費。

用一個簡單的計算公式來作分析說明，購車費用=裸車價 （含消費稅）+車購稅+車船稅+車險費用+其他雜費。

新能源汽車減免稅示例：以比亞迪E6為例。其指導(dǎo)價36.98萬元，政策前：車購 稅 369800×10% /（1+17%）=31606元；政策后：車購稅為0元。對消費者來說，購車費用減少了3.16萬元，相當(dāng)于車價降幅8.5%。

節(jié)能汽車減免稅示例：以普銳斯1.8LCVT無級變速標(biāo)準(zhǔn)版為例。其指導(dǎo)標(biāo)價22.98萬元，車船稅、消費稅按上海地區(qū)稅目稅額表得到。政策前：車購稅為229800×10%/（1+17%）=19641元，車船稅為450元，消費稅為229800×5%=11490元；政策后：即減半后車購稅19641/2=9820.5元，車船稅為225元，消費稅5745元。對消費者來說，購車費用減少了9820+225+5745=1.58萬元，相當(dāng)于車價降幅7%。

總的來說，優(yōu)惠幅度與汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院執(zhí)行副院長王冀所說“減少10%左右的購車成本”接近，這一稅收優(yōu)惠將使消費者的購車成本分別降至與中高端純電動汽車的同一價格區(qū)間。從長遠角度來看，一旦國際油價推高傳統(tǒng)汽油車的使用成本，混合動力汽車將具有很強的“以量補價”的競爭優(yōu)勢。

其實政府對于推行節(jié)能環(huán)保車型一直是不遺余力的，雖然由于電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等問題，節(jié)能新能源車的市場沒能完全打開。

但是混合動力油耗驚人之低，以及對排放控制的態(tài)度之堅，都使其成為未來市場的發(fā)展方向。新政策的出臺，亦可以給那些對節(jié)能車“持幣觀望”的消費者一點推動力。節(jié)能與新能源汽車或許還有較長一段路要走，發(fā)展之路抑或崎嶇，普及程度亦相對較低，但終將是探尋石油替代、保護環(huán)境的必經(jīng)之路。