雖然今年1-5月我國汽車產(chǎn)銷雙雙增長，但這并沒能讓汽車企業(yè)感到壓力減輕。按照各家日前發(fā)布的今年前5個月銷量及增長進度來看，今年上半年將有近六成的汽車企業(yè)難以完成既定的銷售目標。

專家分析，半年考成績不理想，主要源于各家車企在年初時制訂的高增長計劃�！熬湍壳暗那闆r來看，為完成半年計劃，車企只能向經(jīng)銷商壓庫，但效果并不好�！逼�車業(yè)資深專家蘇暉 預測，“如果這些車企還不肯及時修改計劃，全年整體銷售形勢并不樂觀�！碧K暉說。

過半車企成績不樂觀

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于對市場回升的樂觀判斷，不少汽車企業(yè)在年初時制訂了較高的產(chǎn)銷計劃。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)各汽車企業(yè)今年的銷量計劃累計超過2000萬輛，同比增長10%。然而，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-5月各大車企僅完成了800萬輛的銷售任務。也就是說，如果上半年要實現(xiàn)銷售1000萬輛的目標，6月的銷售壓力會很大。

據(jù)中汽協(xié)公布的乘用車銷量排名前十位榜單，上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽-大眾、東風日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽豐田、奇瑞、重慶長安和東風悅達起亞 ，1-5月的累計銷量分別為59.59萬輛、54.11萬輛、53.04萬輛、50.10萬輛、36.84萬輛、31.46萬輛、24.03萬輛、23.64萬輛、23.44萬輛和18.55萬輛。

按照目前的增長速度來看，銷售排名前十家車企中有望能完成半年銷量計劃的只有上汽通用五菱、上海通用、上海大眾和一汽-大眾4家。這也同時意味著其余6家車企如想要完成半年銷售計劃，只能在6月進行瘋狂的沖量。

行業(yè)整體銷售完成情況與十強車企呈現(xiàn)的態(tài)勢相仿，記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)制訂了較高年產(chǎn)銷計劃的車企不能順利完成半年目標。

在全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹看來，進入6月后，乘用車市場開始進入下行通道，經(jīng)銷商的庫存則從去年年初的正常下限，進入了庫存預警黃燈區(qū)的中線�！把巯赂骷移�車企業(yè)的成品車庫存數(shù)量基本與去年同期持平，仍為正常的下限，可見廠家一直在向經(jīng)銷商壓庫。但經(jīng)銷商能否在下半年順利消化掉這些庫存，還要看市場的變化�！贝迻|樹說。

“或是調(diào)整計劃，或是對經(jīng)銷商大量壓庫，這是多數(shù)車企將面臨的選擇�！币晃粚＜曳治觯�在與目標相差太多的前提下，理性的車企會選擇調(diào)整計劃，因為大量壓庫損害的不僅是經(jīng)銷商利益，還會對品牌造成一系列不利的影響。

有調(diào)整計劃的少

雖然銷售壓力劇增，目標很難完成，但記者采訪后發(fā)現(xiàn)，臨近年中，絕大多數(shù)車企并沒有對全年銷售目標進行調(diào)整的計劃，相反，卻紛紛表示了樂觀態(tài)度。

從5月開始，車市開始出現(xiàn)了增長回升的苗頭。多位汽車企業(yè)高層在接受記者采訪時普遍表示，眼下大家更應該關注汽車市場重新進入增長上揚的跡象，因為一旦趨勢形成，將使得市場總量迅速上漲。

事實上，在經(jīng)歷了5月“以價換量”的增長后，車企普遍加大了對市場增長的預期。“只要政策不發(fā)生明顯轉(zhuǎn)向，市場就會保持穩(wěn)定的增長。下半年一旦有扶持政策出臺，市場會迅速出現(xiàn)上漲，全年銷量計劃依然有望完成�！币晃蝗障弟嚻笫袌霾块T的負責人表示，今年汽車企業(yè)半年任務完成率普遍不好，但就目前的發(fā)展形勢來看，市場在震蕩中還是存在機會的，所以大家都沒有急著調(diào)整產(chǎn)銷計劃。

“在車市整體增長放緩的前提下，如何保持企業(yè)穩(wěn)定增長是一項階段性任務，雖然如今多數(shù)車企未能完成半年銷售任務，但國內(nèi)市場出口加速等因素，也會在一定程度上緩解一些國內(nèi)車企的壓力�！贝迻|樹稱，在競爭與發(fā)展中，各大汽車廠商會通過不同的途徑尋求增長的機會。

營銷力度將不斷加大

的確，為了完成既定銷售目標，各大車企今年紛紛在營銷舉措上推陳出新。除了賣車優(yōu)惠現(xiàn)金、禮包組合上更多種多樣，加速新車推出速度和宣傳力度，各類更細致的二手車置換補貼、項目種類繁多的靈活金融政策、有針對性的營銷策略等，都在不斷被推出。

如一汽豐田，今年全年的銷量目標為60萬輛。1-5月一汽豐田共完成銷量24萬輛，這意味著未來7個月一汽豐田還需要完成36萬輛的銷售任務，壓力顯而易見。對此，一汽豐田公關總監(jiān)馬春平(微博)表示，一汽豐田下半年將通過體驗式營銷來提升銷量，包括將推出的48站“樂駕嘉年華”活動，這比去年的4站多出了44站。此外，一汽豐田還將參加200場左右的各級地方車展，以拉近和消費者之間的距離。

吉利銷售公司總經(jīng)理劉金良也表示，5月吉利取消了原先三個子品牌帝豪、全球鷹和英倫汽車營銷事業(yè)部，改成了南區(qū)、中區(qū)與北區(qū)營銷事業(yè)部，每個區(qū)域營銷事業(yè)部負責三個子品牌在該區(qū)域內(nèi)的所有宣傳推廣活動以及銷售工作。通過此番調(diào)整，劉金良表示，吉利對完成今年制訂的46萬輛的銷售計劃信心十足：“我們非常有信心，能夠完成今年全年的各項經(jīng)營指標。”

華晨汽車相關負責人向記者透露，得益于V5、H530等新車型的發(fā)力，今年上半年華晨汽車銷售態(tài)勢良好，而下半年，華晨汽車旗下中華品牌還將推出搭載1.5T發(fā)動機的H530、V5的新車型，以及全新經(jīng)濟型轎車中華H230�！跋嘈湃A晨汽車下半年的銷售業(yè)績將有進一步的提升�！痹撠撠熑苏f。

從車企正在推出和計劃推出的各類營銷手段上可以看出，出于對市場發(fā)展的良好預期，大多數(shù)車企對今年產(chǎn)銷目標的完成仍持積極樂觀態(tài)度，雖然競爭形勢越來越激烈，但各家都沒有放棄，而是加大力度搶份額。

“年初中汽協(xié)曾對2012年有比較樂觀的預測，將會有8%的增長。通過前5個月的觀察，我現(xiàn)在依舊相信這個判斷�！敝衅麉f(xié)常務副會長兼秘書長董揚說，車市出現(xiàn)的恢復性增長，大大提高了車企的信心。也正因如此，專家們普遍預測，今年下半年車企間的營銷戰(zhàn)將會更激烈，車市看點多，消費者也將從中獲得更多的實惠。

車企經(jīng)營狀況兩極分化嚴重

采訪中，雖然多數(shù)汽車企業(yè)負責人向記者表示對下半年的車市有信心，但通過分析不難發(fā)現(xiàn)，今年下半年各家汽車企業(yè)均面臨著巨大銷售壓力，競爭將異常激烈。此外特別值得注意的是，各類車企的經(jīng)營狀況差距愈發(fā)明顯，強的更強，弱的更弱，兩極分化嚴重。

這種情況表現(xiàn)最突出的就是自主品牌車企。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，自主品牌共銷售乘用車265.24萬輛，占銷售總量的41.90%，占有率同比下降3.25個百分點。全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達表示，今年以來，自主品牌占有率持續(xù)下降，合資企業(yè)則大幅度增長，自主品牌市場萎縮的局面有更嚴重的趨勢。

不過，整體的縮水并不意味著沒有亮點，相反，長城、華晨、奇瑞、吉利等自主品牌車企表現(xiàn)愈發(fā)搶眼，其勢頭不低于甚至超越了大多數(shù)合資車企。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月長城汽車累計銷售23萬余輛，同比增長18.7%；華晨汽車在今年前5個月整車銷量同比增長12.6%，且今年公司計劃實現(xiàn)年銷售收入1060億元，整車銷售67萬輛，發(fā)動機銷售70萬臺；奇瑞汽車出口增長明顯，5月出口20093輛汽車，同比增長42.4%，據(jù)了解，奇瑞原先將今年的出口銷量目標設定為17萬輛，但最終出口總銷量很可能突破20萬輛。

主流自主品牌車企紛紛發(fā)力，呈現(xiàn)出良好強勁的上升態(tài)勢，與整體疲軟的狀況形成了鮮明的對比�！白灾髌放栖嚻蠼�(jīng)營狀況兩極分化現(xiàn)象嚴峻，做得比較好的企業(yè)已經(jīng)形成了良性循環(huán)；做得不好的，則在競爭中逐漸退化�！贝迻|樹說。

還有豪華品牌，同樣是強弱差距不斷加大。德系豪車強勢領漲，從奔馳、寶馬、奧迪今年前5個月的銷售成績來看，只有奔馳的銷量則略顯低迷，同比微增8.7%，奧迪、寶馬1-5月銷量的同比增幅則分別為34.4%和42%。

采訪中，奧迪相關負責人告訴記者，從目前的形勢來看，奧迪完成全年的銷售目標沒有問題；寶馬相關負責人也表示，寶馬前5個月增長態(tài)勢很好，預計下半年還會有更好的表現(xiàn)；而奔馳方面則稱，銷量微增是對產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)調(diào)整的結(jié)果，總體增長態(tài)勢仍強勁。