打造“大廣汽”，一直是廣汽上下的目標(biāo)。基于這一目標(biāo)，從2009年開(kāi)始，廣汽集團(tuán)開(kāi)始第二輪投資，廣汽三菱、廣汽菲亞特、廣汽乘用、廣汽吉奧紛紛成立，同時(shí)，在A股和港股實(shí)現(xiàn)整體上市。悄然之間，“大廣汽”架構(gòu)已然成行，成為主導(dǎo)華南市場(chǎng)，滲透華東、華北的大型汽車集團(tuán)。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，廣汽更是從最初的整車制造，發(fā)展成涵蓋研發(fā)、乘用車和商用車制造、零部件、商貿(mào)服務(wù)等完整產(chǎn)業(yè)鏈的大型汽車集團(tuán)。

合資和自主兩條腿走路

但是，如此多家企業(yè)的資源如何整合？如何實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)？不僅是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，而且也是廣汽面臨的巨大挑戰(zhàn)。對(duì)于此，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪在北京車展(微博)上接受采訪時(shí)表示，自主品牌方面，廣汽乘用車、廣汽吉奧已經(jīng)進(jìn)行資源優(yōu)化，兩者的產(chǎn)品、采購(gòu)以及銷售都能形成互補(bǔ)，形成合力；合資企業(yè)方面，今年7月份，廣汽菲亞特第一款車型將下線；廣汽二次重組長(zhǎng)豐以后，成功實(shí)現(xiàn)A股上市，并為廣汽三菱成立鋪平道路。

地域方面，在廣州大本營(yíng)，廣汽聚集廣汽乘用車、廣汽豐田(微博)、廣汽本田、廣汽日野、廣汽客車五大整車項(xiàng)目；在長(zhǎng)沙基地，則有廣汽菲亞特和即將掛牌成立的廣汽三菱兩大新合資公司；在杭州，則有廣汽吉奧這個(gè)廣汽自主新勢(shì)力。

研發(fā)上，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽研究院院長(zhǎng)黃向東介紹，廣汽在廣州化龍新建一全新的現(xiàn)代化的研發(fā)基地，占地25萬(wàn)平方米、建筑面積16萬(wàn)平米，集研發(fā)實(shí)驗(yàn)一體化，設(shè)施齊備，6月份將落成。而截至2011年10月，廣汽已完成整車試驗(yàn)150余臺(tái)，部件臺(tái)架試驗(yàn)120余項(xiàng)，執(zhí)行試驗(yàn)規(guī)范超過(guò)72 份，試驗(yàn)里程超過(guò)400萬(wàn)公里，提交試驗(yàn)報(bào)告340余份，先后進(jìn)行包括多角度碰撞試驗(yàn)、環(huán)境模擬、環(huán)境風(fēng)洞等方面的探索。

未來(lái)向小型化輕量化發(fā)展

在受人關(guān)注的新能源領(lǐng)域，廣汽已經(jīng)發(fā)布“2531”戰(zhàn)略，即2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷節(jié)能和新能源汽車20萬(wàn)輛左右；掌握整車控制、電機(jī)系統(tǒng)集成、電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)及燃料電池技術(shù)等五大核心技術(shù)；形成電機(jī)、電池、控制器三大產(chǎn)品制造能力；建成一個(gè)電動(dòng)汽車國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。

曾慶洪認(rèn)為，未來(lái)5~10年，中國(guó)汽車市場(chǎng)將面臨很大的挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)汽車將向小型化、小排量、輕量化、節(jié)能、新能源方向發(fā)展，三年到五年以后，中國(guó)和歐洲一樣，主要發(fā)展1.0升、1.5升，0.6升的小排量汽車，百公里3升的油耗或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實(shí)。曾慶洪表示，廣汽就增程式和插電式兩類純電驅(qū)動(dòng)進(jìn)行了大量技術(shù)和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，并在自動(dòng)啟停等節(jié)能技術(shù)上有投入。

傳祺明年推首款A(yù)級(jí)車

北京車展上，廣汽乘用第二款車型GS5正式上市，涵蓋12.38萬(wàn)~22.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松介紹道，GS5自3月1日下線以來(lái)市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，意向客戶超過(guò)13000個(gè)，訂金訂單客戶達(dá)4000個(gè)。GS5在15萬(wàn)元級(jí)上下的SUV細(xì)分市場(chǎng)上優(yōu)勢(shì)明顯，上市銷售后，月銷量將達(dá)3000輛及以上。以目前的產(chǎn)能情況計(jì)算，生產(chǎn)周期已排到了7月。今年傳祺系列的銷售目標(biāo)是4萬(wàn)輛，下半年將開(kāi)始發(fā)力。此外，廣汽乘用車下一輪發(fā)展規(guī)劃也正式浮出水面：年內(nèi)投產(chǎn)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求在傳祺等車型上裝備，明年則推出旗下首款A(yù)級(jí)車。

分析人士認(rèn)為，廣汽第二輪投資將在今年下半年開(kāi)始陸續(xù)產(chǎn)生效益，并將在2013年進(jìn)入大規(guī)模的收獲期。同時(shí)，廣汽集團(tuán)第一個(gè)十年期間投資的廣汽豐田和廣汽本田，也將在2013年進(jìn)入新一輪的發(fā)展高峰。