國(guó)外SUV產(chǎn)品大肆進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)；國(guó)內(nèi)合資品牌、自主品牌SUV各霸一方；德系途觀上市之后提前改款，即將上市，雖孤軍奮戰(zhàn)，但攻勢(shì)迅猛；日系品牌逍客、RAV4相互角逐中暗相策應(yīng)；國(guó)內(nèi)合資品牌高端的奧迪Q5、寶馬X1捉對(duì)廝殺，后者更是把高端SUV的起價(jià)拉到了28萬(wàn)元上下；高端下壓，中端上攻，紛紛搶奪中端消費(fèi)群；自主品牌兜底上揚(yáng)，長(zhǎng)城哈弗先入為主，比亞迪S6后來居上，吉利、華晨SUV蓄勢(shì)待發(fā)；2012年集中上市的國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口SUV新車就達(dá)12個(gè)，別克Encore、北京奔馳GLK、華晨寶馬X1、馬自達(dá)CX-5 、斯巴魯XV、謳歌RDX、英菲尼迪JX、 景逸SUV、 金杯S30 、廣汽傳祺GS5 、全球鷹GX7、 長(zhǎng)安S101，自主、合資、進(jìn)口，高端、中端、低端，從30萬(wàn)、50萬(wàn)到6萬(wàn)、5萬(wàn)價(jià)位全面覆蓋，可謂異彩紛呈，眼花繚亂。每一個(gè)SUV車型都信心滿滿，讓車市沖鋒的戰(zhàn)鼓由遠(yuǎn)及近，火藥味越來越濃。年底前后，SUV戰(zhàn)場(chǎng)上必然是亂戰(zhàn)交織，烽火連綿。

復(fù)雜性包含著豐富性。雖然各路大軍呼嘯而至，看上去兵荒馬亂，但如果各自為戰(zhàn)，相互策應(yīng)，各有各的打法，各有各的進(jìn)攻山頭，最終可能是屬于誰(shuí)的市場(chǎng)誰(shuí)拿走。倒是SUV市場(chǎng)從此將更加熱鬧，車型資源更加豐富，消費(fèi)者擁有了更大的選擇空間，車型多，亮點(diǎn)多，可以帶來SUV市場(chǎng)需求的旺盛和發(fā)展的繁榮。以自主品牌為例，各自主品牌企業(yè)最終都有了自己的SUV產(chǎn)品，而且集中在6—15萬(wàn)元的中低端區(qū)域。如果大家相互策應(yīng)協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，中低端市場(chǎng)可以拿下，在哈弗、S6的前期鋪墊之下，SUV根據(jù)地可以得到最大限度的鞏固，為將來進(jìn)軍高端奠定基礎(chǔ)。其中的中端車型還可以憑借高配置，向上延伸，蠶食中高端市場(chǎng)，這樣一致對(duì)外，以守為攻，且戰(zhàn)且進(jìn)，步步為營(yíng)，可以分化中端以上市場(chǎng)并將中低端越野車市場(chǎng)收歸麾下。

為了避免兄弟相殘、自家內(nèi)斗，各自主品牌企業(yè)還是應(yīng)該通過獨(dú)特產(chǎn)品，展開差異化競(jìng)爭(zhēng)，八仙過海，各顯其能，分別找到屬于自己的市場(chǎng)空隙，開辟屬于自己的存活空間。

能不能拿走屬于你的市場(chǎng)，既考驗(yàn)?zāi)愕漠a(chǎn)品力，也考研品牌力、營(yíng)銷力。

自主SUV的差異化競(jìng)爭(zhēng)，就是以自己的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，角逐SUV市場(chǎng)，需要以己之長(zhǎng)，攻人之短，尋找市場(chǎng)縫隙，尋求重點(diǎn)突破。即使沒有獨(dú)家秘笈，也應(yīng)有獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、主動(dòng)安全和安全配置方面，有過人之處。

一、動(dòng)力的差異化

目前市場(chǎng)上，自主品牌的哈弗，就憑借柴油動(dòng)力和汽油動(dòng)力的相互策應(yīng)，互補(bǔ)共進(jìn)，完成了前期的市場(chǎng)覆蓋，在自主品牌SUV中獨(dú)樹一幟，領(lǐng)軍低端市場(chǎng)，而景逸SUV憑借MIVEC技術(shù)的1.6L三菱4A92發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)90KW，最大扭矩達(dá)155N.m，而百公里油耗僅6.6L，不足傳統(tǒng)SUV的70%，完全達(dá)到國(guó)家節(jié)能惠民的標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將是首款享受節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策的SUV，低油耗加充沛動(dòng)力，雙劍合璧，合力出擊。

動(dòng)力競(jìng)爭(zhēng)的差異化將使各車型各得其所。SUV動(dòng)力配備的多樣性，帶來了更豐富的市場(chǎng)趨勢(shì)，發(fā)展的潛力得到挖掘和延伸。

二、配置的差異化

安全配置的差異化，也將使車型性價(jià)比出現(xiàn)階梯式變化，為消費(fèi)者提供適位性選擇。

作為主動(dòng)安全配備，氣囊、氣簾尤其是ESP的配備，從根本上提升了SUV的安全性能，無(wú)論公路駕駛還是爛路越野，ESP都將使車型具備一定“野性”和主動(dòng)安全性。

在歐美地區(qū)，汽車標(biāo)配ESP這一主動(dòng)安全配置已漸成強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，而在國(guó)內(nèi)，由于成本等各方面的制約因素，ESP尚未得到普及。參考幾年前從無(wú)到有到標(biāo)配的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)），還有更早的安全帶成為標(biāo)配，應(yīng)該看到，能否裝備ESP關(guān)鍵應(yīng)取決于汽車廠家以及消費(fèi)者對(duì)于安全的重視程度。

景逸SUV率先在10萬(wàn)元以內(nèi)的SUV車型中配置ESP主動(dòng)安全裝置，這至少透露四個(gè)信號(hào)。

一、它預(yù)示著國(guó)內(nèi)的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)有迅速升級(jí)的趨勢(shì)

二、景逸SUV立足于高起點(diǎn)、高配置的決心、魄力非同凡響

三、景逸SUV車型定位趨向于城市人群和年輕群體，試圖通過提升性價(jià)比，向中端SUV市場(chǎng)邁進(jìn)

作為10萬(wàn)元左右的SUV車型，景逸SUV武裝ESP，昭示著技術(shù)為先、性能至上、性價(jià)比突出的車型優(yōu)勢(shì)。

三、變速箱的差異化

最近幾年，即使吉利汽車這樣的私營(yíng)自主品牌企業(yè)也開始進(jìn)行變速箱引進(jìn)和研發(fā)。力帆汽車引進(jìn)CVT變速箱并成功武裝到最新車型上。合資企業(yè)車型的變速箱形式也各有獨(dú)到之處：德系車與TSI渦輪增壓動(dòng)力相匹配的七速干式雙離合變速器、日系車的CVT變速器、普通的手自一體變速器等等，呈現(xiàn)了世上罕見的豐富性。

農(nóng)村市場(chǎng)和四線城市是哈弗的主戰(zhàn)場(chǎng)。而城市戰(zhàn)場(chǎng)和年輕消費(fèi)群體的市場(chǎng)空間，則需要具有舒適性、經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性優(yōu)勢(shì)的車型來占領(lǐng)。景逸SUV以主動(dòng)安全配備為突破重點(diǎn)，車型定位明晰，市場(chǎng)意識(shí)強(qiáng)烈，未來的市場(chǎng)空間應(yīng)該很大。

可以預(yù)計(jì)，隨著哈弗的成功、S6的初戰(zhàn)告捷，共屬于自主品牌的景逸SUV，也將以自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，通過差異化競(jìng)爭(zhēng)，后來居上，與其它自主品牌車型共享成功。