跨界生活倡導者：Cross POLO

在外觀方面，Cross Polo與海外版本相同。沿承家族風格的前臉設(shè)計依然抓人眼球，一字型的進氣格柵霸道的貫穿于前大燈中央，前大燈的造型仿佛是第六代高爾夫縱向拉伸版。而對于Cross Polo而言，重新設(shè)計的保險杠是全車的一大亮點，黑色的大包圍棱角分明，讓Cross Polo的運動氣息和跨界韻味十足。

Cross Polo的內(nèi)飾顏色以黑色為主，運動感強烈。運動型方向盤與新高爾夫非常相似。整個內(nèi)飾的布局則一如既往的延續(xù)了大眾風格，中控臺稍稍偏向駕駛員一方，各個區(qū)域劃分比較合理，雖然表面采用硬質(zhì)材料，但覆蓋的紋路看上去比較高檔。

動力上，現(xiàn)款Polo兩廂上的1.6L發(fā)動機將會搭載在新一代Cross Polo上，其最大功率77千瓦(105馬力)，峰值扭矩為155Nm。變速箱同樣為5擋手動和6擋自動。相比普通的兩廂車，Cross POLO是一款集聚了個性、時尚和運動性小車，

個性另類的跨界小子：MG3 Xross

外觀上MG3 Xross實際是在MG3的基礎(chǔ)上引入了Xross套件。霧燈處和六邊形進氣口使用黑色和銀色的涂裝，直線條的輪廓顯得很粗獷，尾部反光警示板處也做了呼應。銀色行李架和側(cè)裙邊也是絕對的跨界車風格。195/55 R16輪胎，配合重新設(shè)計的輪轂，視覺上更有沖擊力，與車身風格也融入得較為得體。

MG3 Xross的內(nèi)飾實質(zhì)并沒什么變化，在大面積的黑色上依然是用iPod風格的白色加以點綴，在運動中不乏時尚，而座椅更改為橙色和黑色相間的配色，更符合潮流氣質(zhì)。MG3 Xross在空間方面也沒有任何變化，仍然是2520mm，加上車頂比較平直，通常180cm以下的男性在后排也比較寬松。

MG3 Xross在動力系統(tǒng)和底盤懸架等地方并未做大的改動，與MG3完全相同。依舊是15S4U 1.5L自然進氣發(fā)動機，最大功率80kW，峰值扭矩135N.m，匹配5擋手動或5速AMT變速器。 盡管沒有什么特別之處，但比較省油經(jīng)濟。懸掛雖然保持了麥弗遜和扭轉(zhuǎn)梁的結(jié)構(gòu)，但行程略微要長一些，最小離地間隙達到了164mm，相比普通版本的158mm，似乎跨界能力并沒有實質(zhì)性提升，更多的還是源自外觀和內(nèi)飾的改變。

實用的跨界裝備：天語SX4

相比于其他三款車型天語SX4相對來說收到市場的關(guān)注度更高一些，天語SX4最初就定位為運動休旅跨界車，整體風格更傾向于歐系車風格，U型前格柵和半月形前大燈非常動感，其中突出其跨界氣質(zhì)的幾點就是：外凸的輪眉、黑色防擦條以及車頂行李架，另外，175mm最小離地間距和出色的接近角、離去角也保證了它比一般轎車具有更好的通過性。

天語SX4的內(nèi)飾設(shè)計屬于典型的鈴木風格，中控臺造型中規(guī)中矩，沒有任何標新立異的地方。盡管采用了硬質(zhì)塑料作為材質(zhì)，但是好在做工比較精致，中控臺整體看起來并不會有廉價的感覺，還是以樸實的感覺為主。

天語主打的是1.6LM16A發(fā)動機，直列四缸，帶有VVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，這款發(fā)動機具有“十佳發(fā)動機”的稱號，最大功率80kw/5500rpm，最大扭矩144Nm/3500-4500rpm，油耗控制得相當不錯。另外還有一款代號為M18A的16氣門全鋁合金VVT發(fā)動機最大功率達到了96千瓦，最大扭矩為170牛米。不僅僅是作為一款跨界車，天語SX4就是以超值、省油、實用成為了大家關(guān)注的焦點。

小結(jié)：隨著近些年跨界車型的逐漸增多，消費者選擇車型的余地也越來越大，在這四款車型中，Cross Polo作為較早的跨界車型，可以說是促使許多中國消費者開始了解到這類車型的啟蒙者，而天語SX4憑借綜合的性價比也漸漸在市場上爭得了一席之地，MG3Xross則憑借個性的設(shè)計贏得很多Cross迷的喜愛，而今年2月新上市的Fabia Scout也不容小覷，憑借其自身的“硬實力”相信也會在車市上再次掀起一股跨界之風，我們也更加期待這款車接下來的表現(xiàn)。其實，您選擇了什么樣的車型無所謂，最重要是你選擇了這樣的生活態(tài)度——跨界、個性、自由。