現(xiàn)代全新伊蘭特Avante

早在去年5月，韓國(guó)現(xiàn)代正式發(fā)布2011款A(yù)vante(新一代伊蘭特(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇))之時(shí)，媒體普遍猜測(cè)該車(chē)型將在兩年后引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。不過(guò)，有跡象表明，現(xiàn)代幾個(gè)月后才開(kāi)始著手前期的準(zhǔn)備工作。據(jù)悉，現(xiàn)代全新伊蘭特將在北京車(chē)展首發(fā)亮相。

新伊蘭特申報(bào)圖　　申報(bào)信息指出，這套圖紙的造型設(shè)計(jì)基于2011款A(yù)vante，意味著新伊蘭特將與海外版本基本保持一致。預(yù)計(jì)會(huì)在2012年上半年上市，淘汰老款伊蘭特，與悅動(dòng)形成高低搭配。

新伊蘭特申報(bào)圖　　新伊蘭特采用時(shí)尚流行的四門(mén)Coupe轎跑車(chē)造型，與悅動(dòng)相比，外形尺寸略有改動(dòng)。新伊蘭特的長(zhǎng)×寬×高=4530×1775×1435毫米，除了高度略有降低，大體維持原樣。但軸距拉長(zhǎng)了5厘米，達(dá)到2700毫米，已經(jīng)接近中級(jí)轎車(chē)的入門(mén)標(biāo)準(zhǔn)。在犧牲了部分后備箱容積的基礎(chǔ)上，明顯改善了后排的乘坐舒適性，而操控性能沒(méi)有大的變化，總體來(lái)看，利大于弊。

新伊蘭特的前臉造型，秉承由IX35之后導(dǎo)入的所謂“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，屬于典型的現(xiàn)代新一代家族臉譜。動(dòng)感的前臉，配合硬朗的車(chē)身輪廓，以及柔和的側(cè)圍棱線走向，契合當(dāng)前的國(guó)際潮流。

新伊蘭特前臉　　

犀利的鷹眼大燈，極富視覺(jué)沖擊力，內(nèi)部采用類(lèi)似奧迪的淚眼結(jié)構(gòu)。半月形的中網(wǎng)，造型中規(guī)中矩，一條細(xì)長(zhǎng)彎折的支撐條橫貫期間，托起橢圓形的現(xiàn)代車(chē)標(biāo)。從A柱前緣隆起的兩條棱線，穿越機(jī)器蓋筆直下落，在前保險(xiǎn)杠上端做了一個(gè)S狀回旋，勾勒出倒梯形的下冷卻進(jìn)風(fēng)口。進(jìn)風(fēng)口的三條鍍鉻橫隔柵，如同利齒，配合兩側(cè)別致的菱形前霧燈，表現(xiàn)出一種仿生風(fēng)格，兇悍而富有攻擊力，略欠溫柔，靈動(dòng)之中不乏陽(yáng)剛之氣。

尾部　　

新伊蘭特的車(chē)身輪廓，線條繁復(fù)，造型多變，極具立體感。車(chē)窗線條從A柱開(kāi)始上下分離，通過(guò)B柱之后逐漸收縮，直至C柱的三角裝飾窗處再次閉合，勾勒出一個(gè)近乎理想的流線型水滴。配合車(chē)身側(cè)圍的上下兩條平行腰線，縱貫前后，不但提供了最小的風(fēng)阻系數(shù)，還彰顯了轎跑車(chē)的經(jīng)典風(fēng)格，將動(dòng)感時(shí)尚融合在實(shí)用設(shè)計(jì)之中。國(guó)內(nèi)申報(bào)圖與進(jìn)口版本的最大差異，是燃油加注口的朝向不同。目測(cè)輪胎規(guī)格可能是205/55R16，5輻鋁合金輪轂的造型也與韓版Aante基本型完全一致。

海外版新伊蘭特　　

紅白相間的細(xì)長(zhǎng)尾燈，嵌入倒梯形的牌照框兩側(cè)。后報(bào)香港的半月形皺褶之下，安放了一對(duì)紅色的三角反射片。實(shí)際上，新伊蘭特的尾部造型，與新索納塔如出一轍，唯一的區(qū)別，就是新伊蘭特的牌照框上緣，取消了鍍鉻裝飾亮條。

海外版新伊蘭特　　

韓版Aante的主力型號(hào)，是額定功率103千瓦，最大扭矩167牛米的1.6升排量缸內(nèi)直噴GDI汽油機(jī)。美版新伊蘭特目前僅提供，109千瓦的1.8升排量汽油機(jī)一種型號(hào)。北京現(xiàn)代出于成本和油品質(zhì)量的考慮，或許新伊蘭特會(huì)暫時(shí)沿用悅動(dòng)動(dòng)力配置，也就是1.6升90千瓦的G4FC，與1.8升96千瓦的G4GB兩款技術(shù)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了防止與新索納塔的定位發(fā)生沖突，加上6速手自一體的變速器成本較高，暫時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，新伊蘭特自動(dòng)檔的主力型號(hào)，可能繼續(xù)搭載4速自動(dòng)變速器。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速器的強(qiáng)勁動(dòng)力組合，可能僅以運(yùn)動(dòng)款的形式提供，定位較高，而且產(chǎn)能有限。當(dāng)然，隨著國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)的升級(jí)，以及主要零部件制造成本的下降，新伊蘭特應(yīng)該會(huì)在今后的年度改款中，全面升級(jí)到直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速器組合，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。