前不久，油價的再次上漲又成了街頭巷尾熱議的話題，隨著國內(nèi)油價不斷攀升，更小排量、更強(qiáng)動力的車型受到了的消費(fèi)者越來越多關(guān)注，尤其是在商務(wù)車領(lǐng)域，在政府不斷要求節(jié)能環(huán)保的背景下，越來越多的小排量節(jié)能車型更多的納入的政府的采購范圍。不過在對于許多商務(wù)出行來說，太小排量的車型根本滿足不了日常的需求，人們也希望在這中間找到一種平衡，既節(jié)能環(huán)保又不失動力性的產(chǎn)品，當(dāng)市場上有需求的同時，很多精明的廠家早已嗅到了商機(jī)，“渦輪增壓”應(yīng)運(yùn)而生。

對于這項技術(shù)來說我們已經(jīng)不再陌生，作為一種解決方案，渦輪增壓車型也逐步開始迅速涌入市場，為我們提供了更多選擇。不僅德系車、美系車搭載有渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而且自主品牌也相繼推出“渦輪增壓”車型，英文字母“T”的標(biāo)示仿佛已經(jīng)成為一款車驕傲的象征。“T”時代已經(jīng)不可阻擋了嗎？編輯下面就將推薦幾款小排量渦輪增壓的商務(wù)車型，讓我們看看小“T”如何能夠“大作”。

在所有小排量渦輪增壓車型中，大眾的技術(shù)形象最為鮮明，目前眾所周知的大眾的兩把利劍——“渦輪增壓和燃油直噴”，已經(jīng)成為每個消費(fèi)者購車時首要參考的對象，而在很多人還在考慮這項技術(shù)是否成熟時，大眾早已投入市場多年并逐步完善著，可以說是大眾讓人們認(rèn)識到了渦輪增壓，也是大眾率先將渦輪增壓普及到了中國市場。而相比于其他品牌的渦輪增壓，大眾1.4TSI發(fā)動機(jī)表現(xiàn)在了數(shù)據(jù)優(yōu)勢，技術(shù)成熟、應(yīng)用的可靠性等方面 。

目前市場上可以選擇的小排量渦輪增壓商務(wù)車型似乎只能從旗下的產(chǎn)品選擇，無論是上海大眾的新帕薩特還是一汽大眾的新邁騰，都有1.4TSI小排量車型的配置，當(dāng)然還有性價比更高的上海大眾斯柯達(dá)昊銳車型，相同的大眾平臺出身，同時是最早的將1.4T引入中級車行列的代表車型，隨著斯柯達(dá)品牌知名度的逐漸加深，這款車型也是更多商務(wù)人士購車的首選。

上海大眾斯柯達(dá)昊銳

上海大眾斯柯達(dá)昊銳是最早將大眾領(lǐng)先的1.4TSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭載在中高級車上的車型，在其他中高級車依舊走大排量的時候，昊銳早已搶先一步，為這個市場樹立了標(biāo)桿，通過其出色節(jié)能性以及不失動力性的綜合性能贏得了很多市場的好評，同時這樣的經(jīng)驗也讓大眾下定決心將1.4TSI配置在邁騰及新帕薩特上。事實(shí)也證明小排量增壓發(fā)動機(jī)不僅能在小型車或者緊湊級車上顯出優(yōu)勢，在大車上同樣可以。

斯柯達(dá)昊銳1.4TSI發(fā)動機(jī)最大功率、扭矩分別為96kw、220N/m，更難得的是1.4TSI發(fā)動機(jī)在1750轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出220N/m的最大扭矩并持續(xù)至3500轉(zhuǎn)，絲毫不遜色于普通自然吸氣的2.0L發(fā)動機(jī)，。更直觀的數(shù)據(jù)是，昊銳1.4TSI車型0-100km/h加速時間10.6s，最高車速200km/h。這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)充分能夠滿足商務(wù)車的基本條件了，最高車速不用說，加速時間也算不錯。再加上7速DSG雙離合手自一體變速箱的黃金配合，昊銳1.4TSI的動力和操控感受都令人十分滿意。

而表現(xiàn)更加優(yōu)秀的當(dāng)然還是油耗，工新部公布的昊銳1.4TSI百公里綜合油耗為6.7L，出色的成績也使昊銳在新的國家節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提升后可以繼續(xù)享受3000元的國家節(jié)能補(bǔ)貼。在實(shí)際的城市擁堵工況下，根據(jù)車友們的反饋，昊銳1.4TSI油耗的平均值為7.7L/100km。不妨找個對手比較一下，本田雅閣2.0L自動擋車友所提供油耗平均值為10.7L/100km。算一算，按照每年都行駛25000km、油價7.8元/L計算，1.4TSI昊銳車主相比2.0L雅閣車主每年都可以省下5850元的油費(fèi)，里程越多，油費(fèi)越貴，省的也就越多。充沛的動力、出色的節(jié)油優(yōu)勢結(jié)合昊銳寬敞的空間、優(yōu)雅大氣的外觀和舒適的配置，再加上超高的性價比優(yōu)勢，也就不難解釋昊銳1.4TSI車型在中高級車市場的熱銷了。

一汽大眾邁騰

新邁騰是在最2011款推出的同時搭載了1.4TSI的發(fā)動機(jī)，這也說明大眾認(rèn)為中級車搭載小排量增壓發(fā)動機(jī)在市場上也是很有可為的，也間接地肯定了斯柯達(dá)昊銳1.4TSI車型的市場表現(xiàn)。

新邁騰1.4TSI發(fā)動機(jī)最大功率為96Kw 5000r/min(rpm)，最大扭力為220Nm 1750—3500 r/min(rpm)，從參數(shù)配置上來看與昊銳基本相同，畢竟大家都是同源同脈。在整備質(zhì)量兩款車也想近，邁騰相對來說重一點(diǎn)，但是那點(diǎn)質(zhì)量幾乎可以忽略不計。由此也可以看出兩款車的油耗也不會相去甚遠(yuǎn)。

小結(jié)：相比較兩款同是小排量的渦輪增壓車型，同源的血脈讓它們在技術(shù)和品質(zhì)上不分上下，邁騰在品牌的知名度上要高一點(diǎn)，而昊銳則在產(chǎn)品的性價比上更具優(yōu)勢，所以對于如果考慮的自己經(jīng)濟(jì)實(shí)力的同時昊銳會更加實(shí)惠。

據(jù)了解，近期BMW分別推出的兩款新動力分別是代號為N20的2.0T和一款代號為N13的1.6T小排量增壓發(fā)動機(jī)，它們將分別替代經(jīng)典的直列6缸N52以及直列4缸發(fā)動機(jī)N46，這也證明小排量渦輪增壓是將是未來汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，在大家都風(fēng)靡與“T時代”時，歐美系各大廠商都希望以此為突破口占領(lǐng)市場，所以可以預(yù)見不遠(yuǎn)的將來1.6T以下的市場將大有可為，小排量渦輪增壓的商務(wù)車型勢必將在市場上占有一席之地。