截至3月1日，新車船稅已經實施兩個月，那么新車船稅對消費者影響幾何，又能否真正起到節(jié)能減排的效果呢？“雖然每年只減少幾十元，但新的車船稅法起到了價格杠桿作用，促使消費者轉變觀念，鼓勵購買小排量汽車�！斌P威車主李小姐在談到新車船稅法時表示。

政策導向性

近日從國稅總局獲悉，新車船稅法的實施，降低了占全國乘用車總量87%左右的小排量乘用車稅額標準，成為本次車船稅立法改革的受益主體。國稅總局預計，全年小排量乘用車車主可減輕稅負約28億元。

據(jù)悉，新車船稅最大的變革是，乘用車要按照發(fā)動機排量大小計征車船稅。相比老標準，新標準按排量征收的征收結構更加細化，征稅范圍也更加廣泛。因此，根據(jù)新調整的車船稅實施條例，小排量車車主已成為政策受益者。雖然新條例規(guī)定每輛車的年基準稅額起點并未發(fā)生變化，仍為60元，但終點則大幅提高至5400元，是現(xiàn)行標準的8倍多。

車主李小姐的愛車是排量1.6升的驪威，以往車船稅稅額為420元左右，新規(guī)定實施后，1.0升以上至1.6升(含)的年基準稅額下調，目前驪威每年上繳的車船稅額是350元。李小姐認為，雖然稅額只減少了幾十塊，但是對于開經濟適用型小車的車主來說是一個利好的信號。

李小姐還表示：“對于普通消費者來說，最重要的是各方面都要省錢，我之所以選擇驪威也是由于其實用的大空間、厚道的價格以及燃油經濟性，其實除了車本身外，能從用車成本上節(jié)省也是一個重要途徑�！�

“不難看出，1.0升至2.0升之間的小排量車型是新車船稅的最大受益者，對于有意選購小排量汽車的消費者來說這是一個利好的消息�！睎|風日產某專營店銷售經理張先生表示：“特別是1.0升以上至1.6升(含)的稅額，由原來的360元至660元，降為300元至540元，明顯有利于小排量汽車銷售�！�

張經理透露，除了像驪威這樣的精品小車受歡迎外，今年咨詢帶“T”車型的客戶也在增多，到店看新一代TIIDA GTS的人越來越多，這種帶有渦輪增壓發(fā)動機的車型，也是1.6排量，與不帶“T”的同排量車型相比，動力更強，車船稅稅額更具優(yōu)勢。

促進節(jié)能減排

按照新規(guī)定，車船稅法按照排氣量不同共劃分了7檔標準，分別做出降低、不變和提高的結構性調整。對占現(xiàn)有乘用車總量87%左右、排氣量在2.0升及以下的乘用車，稅額幅度適當降低或維持不變；對占現(xiàn)有乘用車總量10%左右、排氣量為2.0升至2.5升(含)的中等排量車，稅額幅度比原來增加3%左右，對排量為2.5升以上排量的車型，稅額幅度比以往稅額幅度有較大提高。

新通過的車船稅法還明確規(guī)定，對節(jié)能、新能源等車船，可以減征或者免征車船稅�？梢哉f，新車船稅法起到的是價格杠桿作用，旨在讓消費者改變消費觀念，政府希望借此政策引導消費者購買小排量汽車，起到節(jié)能減排的作用，減少環(huán)境污染。

業(yè)內人士表示：“以往車船稅無論是排量大小都是一刀切，所以很多徘徊在購買1.6升左右的消費者，無形中選擇了1.8升、2.0升，而現(xiàn)在實施的新車船稅法是一種鼓勵小排量發(fā)展的做法，同時，也是國家推廣節(jié)能減排大目標下的又一踐行政策�！毙萝嚧�稅法與國家近年來鼓勵小排量車發(fā)展以及節(jié)能減排的方針一致，因此，也被業(yè)內看作是又一利好小排量車型的新政。

筆者認為，近幾年的市場實踐表明，車船稅法的改革并非是消費者購車的決定性因素，一項新法規(guī)并不是改變大排量暢銷局面的唯一、立竿見影的辦法，但不可否認，從稅費改革的長遠來講，這是促進國家節(jié)能減排、綠色環(huán)保的又一股新力量，它對于小排量車型的推廣、促進、導向作用將日益顯現(xiàn)。