自從彼得·希瑞爾入主起亞后，他的才華被淋漓展現(xiàn)，一系列的新作發(fā)布后，讓起亞一躍成為汽車設(shè)計(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者。近期東風(fēng)悅達(dá)起亞先后引入智跑[綜述 圖片 論壇]和K5，市場(chǎng)反響相當(dāng)不錯(cuò)，以此趁熱打鐵還需要一款小型家轎來沖擊更高銷量，所以彼得·希瑞爾就為中國(guó)的消費(fèi)者量身打造了K2。

如果你認(rèn)真觀察過K5，那么看到K2后你會(huì)覺得這好像就是一款縮小版K5。的確，除了個(gè)頭兒方面，在設(shè)計(jì)理念上幾乎傳承了K5的所有精華。希瑞爾在設(shè)計(jì)K2時(shí)應(yīng)該非常注重家族形象的統(tǒng)一，讓喜歡K5的消費(fèi)者也會(huì)喜歡K2，反過來亦如此，這樣品牌形象更利于深入人心。

在國(guó)外，K5的原型車是Optima，而K2卻是真正的中國(guó)首發(fā)，暫時(shí)國(guó)外還不會(huì)銷售。其實(shí)與K2對(duì)應(yīng)的車型在國(guó)外仍然是RIO，只不過全新一代的RIO與國(guó)產(chǎn)的銳歐差別較大，它主要面向歐美市場(chǎng)，設(shè)計(jì)比較大膽，從審美角度看，K2比起新一代RIO更容易讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者接受。

近期東風(fēng)悅達(dá)起亞在國(guó)內(nèi)投放的兩款新車都采用K+數(shù)字的形式，不知道未來還有沒有K6、K4、K3等出現(xiàn)？總之希瑞爾在，對(duì)他的作品總有新的期待。談到K2，除了它繼續(xù)發(fā)揚(yáng)了K5的設(shè)計(jì)精髓外，還有更多其他方面也是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者同樣關(guān)注的。如今客戶對(duì)于家用小型車的要求越來越高，某一方面的優(yōu)勢(shì)還不足以化成勝勢(shì)，綜合實(shí)力的高低才是勝負(fù)的關(guān)鍵。

與K5一脈相承

盡管現(xiàn)在消費(fèi)者很懂車，越來越重視汽車的內(nèi)在，但形象問題還是十分重要，之前上市的K5憑借俊朗、鋒銳的超前設(shè)計(jì)令很多人眼前一亮，購(gòu)買欲望非常強(qiáng)烈。所以K2汲取了前輩很多精華后，在另一級(jí)別的陣營(yíng)中也凸顯出來。車頭部分是完美移植后的代表，中網(wǎng)造型已是起亞的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，與上翹的鋒利大燈流暢融為一體，形成了一個(gè)V形，起亞稱作“虎臉”造型。與大燈和中網(wǎng)的威嚴(yán)氣質(zhì)形成呼應(yīng)的還有霧燈及前包圍，很多車型這部分并不出彩，但是K2的L形霧燈個(gè)性十足，類似冷兵器，頗具殺氣�？傊甂2迎面駛來就帶著攻擊姿態(tài)，運(yùn)動(dòng)感和沖擊力在小型車中比較罕見。

側(cè)面看，K2更像是K5的緊縮版，很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都很接近，例如側(cè)面的鍍鉻通風(fēng)口裝飾、C柱的反折線設(shè)計(jì)、甚至輪轂的造型，K2都沒有忘記新式的花型設(shè)計(jì)，輪轂的直徑也達(dá)到了16英寸，突顯張揚(yáng)活力。尾部設(shè)計(jì)最突顯的還是尾燈，從造型上看甚至比K5的尾燈還要大氣，如果從比例上考慮，K2的尾燈再小一點(diǎn)似乎與車身結(jié)合的更加和諧。