2010款上汽榮威550

2010款上汽榮威550車型配置中，只有搭載1.8T發(fā)動機的車型才配備了雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，車型最低售價從15.48萬元起。作為一款數(shù)字概念轎車，550的內(nèi)飾布置非常具有數(shù)據(jù)感，這一點也延伸到了它的空調(diào)面板設計中。在鍍鉻裝飾條的圍繞下，空調(diào)功能區(qū)顯得格外醒目，所有按鍵周圍也都鑲嵌有鍍鉻裝飾材料，使得它的按鍵看上去具有不錯的質(zhì)感。在布局方面，550的各項空調(diào)功能按鍵一目了然，溫度顯示在最上方的液晶顯示屏中，雖然它的顯示屏不如世嘉般巨大，但是深藍色背光襯托下的白色數(shù)字也十分符合550的內(nèi)飾主色調(diào)。

榮威550是上海汽車融合國際最新前沿技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)的全新平臺車型之一，它的外觀和內(nèi)飾的設計主要來自于意大利的博通，彌補了當前國內(nèi)設計師較少經(jīng)歷實際項目考驗的缺憾。在榮威550身上純粹的英倫風格已經(jīng)和中國元素進行了融合，可以說這種設計在國內(nèi)仍然是獨具一格的。我們可以看到在榮威550身上汲取更多的還是歐洲汽車文化的精華。榮威(微博)的前臉設計第一眼看上去會有點突兀之感，但多看幾眼你會覺得越看越順眼，高腰線設計帶有明顯的英倫氣息，外表收斂而強壯、車尾短而比例緊湊。榮威550的車長接近準B級車型，2705毫米的軸距也可以與任何一款國產(chǎn)緊湊級車相抗衡，同時它的車寬也達到1827毫米。

動力方面，榮威550匹配1.8T渦輪增壓發(fā)動機和1.8升自然吸氣兩款發(fā)動機，其中1.8升自然吸氣發(fā)動機采用DVVT技術(shù)，發(fā)動機最大功率達到98千瓦，最大扭矩達到170牛米。而技術(shù)更先進的1.8T發(fā)動機的最大功率達到了118千瓦，最大扭矩為215牛米。先進的發(fā)動機技術(shù)，使得榮威550在同級車中的性價比非常突出。榮威550采用的四輪獨立懸架系統(tǒng)，在高速行駛狀態(tài)下的表現(xiàn)，以及行駛穩(wěn)定性都表現(xiàn)出眾。

榮威550內(nèi)飾材料厚重、做工扎實，它的內(nèi)飾感覺上頗有些德系車的味道，冷暖色調(diào)的巧妙使用大大提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。550的方向盤采用真皮包裹，手感不錯，同時方向盤后還帶有換擋撥片功能。榮威550真正的亮點是數(shù)字化的高科技配置。儀表部分與中控臺顯示區(qū)域融合為一體。保留了指針式發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，除此以外儀表上的全部信息均由數(shù)字化顯現(xiàn)，信息全面而清晰易讀，行車電腦功能豐富。位于中控臺之上正中央位置6.5英寸的液晶顯示屏，集合了數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)，通過操控中控臺上的旋鈕選擇顯示音響、導航、電話、倒車影像等多項信息，在同級車型中數(shù)字化信息最為全面。

在配置上，榮威550采用高剛度加固型USD一體式車身、SCS六位一體主動安全系統(tǒng)及側(cè)氣囊與氣簾等安全配備。此外，榮威550還裝備GPS、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、BDC剎車盤自動清洗系統(tǒng)、EBA電子剎車輔助系統(tǒng)、前大燈自動控制系統(tǒng)、碰撞自動斷油解鎖系統(tǒng)、全中文行車電腦等多個實用系統(tǒng)，為駕乘者提供非常舒適的駕乘體驗。

高爾夫6

相比于速騰的“大方”，國產(chǎn)高爾夫6的眾多不同配置車型中，只有豪華版車型才“有幸”可以使用雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，車型最低售價為15.68萬元。相比于速騰空調(diào)操作界面的簡潔，高爾夫6的操作界面則要顯得復雜了一些。得益于各種控制按鍵根據(jù)不同功能進行有效地區(qū)域劃分，所以操作起來還比較順手，同時，按鍵的阻尼感比較良好。美中不足的是，分區(qū)空調(diào)的溫度顯示字體較小，在行車過程中需要調(diào)整視線角度才能看清楚。

一汽大眾高爾夫6的外型輪廓具有典型德系車的神髓，它的車身肩部顯著增寬，貫穿車身的流暢線條如同強壯的肌肉纖維，從前燈延伸至尾燈，這條被稱為大眾汽車車型的“特征線條”，簡潔、流暢而具有伸展感，這賦予了第六代高爾夫鮮明的運動特征。2011年款高爾夫6在外觀方面的變化體現(xiàn)在，新車新增了側(cè)窗與尾部鍍鉻裝飾，同時舒適版車型采用了嶄新的輪輞設計。

高爾夫6的動力單元為1.4T和1.6升發(fā)動機，其中，1.6升發(fā)動機與大眾Polo、明銳和朗逸所采用的發(fā)動機一致，它的最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米，采用正時鏈條。高爾夫6在動力方面的最大的亮點在于，該車采用了1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大輸出功率達到96千瓦，發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近每分鐘2000轉(zhuǎn)左右時，便能輸出接近220牛米的峰值扭矩。與發(fā)動機相匹配的是大眾7擋DSG雙離合變速箱，相比普通的自動變速箱，這款變速箱具備了更加高效的傳動效率和更低的油耗。

高爾夫6的駕駛艙內(nèi)部如同它的外表設計一樣內(nèi)斂，啞光色的鍍鉻裝飾和源自大眾CC的圓形儀表、方向盤、自動空調(diào)系統(tǒng)以及導航系統(tǒng)等，無不為高爾夫6的車主提供了溫馨的駕駛氛圍。而該車融入的人體工程學設計則體現(xiàn)了大眾人性化設計的關(guān)愛。 高爾夫的三輻式多功能方向盤經(jīng)過特殊設計，更運動、肌肉感更強，軟質(zhì)材料的運用使得方向盤的手感極佳，操控手感也非常好。

2011年款高爾夫6在內(nèi)飾方面的變化在于，全系車型增加了內(nèi)飾鍍鉻包。此外，時尚型車型新增了USB和Aux-in接口，這也使得高爾夫?qū)τ谝粼吹倪x擇更加廣泛。同時，2011年款高爾夫6還將提供豐富的選裝包，其中舒適型可選裝真皮加熱座椅、真皮方向盤，以及定速巡航包;而豪華型則加裝了座椅加熱功能。