節(jié)后車市或?qū)ⅰ奥�跑�?

自進入今年以來，車市一直表現(xiàn)低迷。受部分城市限購、補貼政策到期等因素影響，上半年連續(xù)幾個月車市銷量同比和環(huán)比雙雙下滑，甚至出現(xiàn)負增長，使人們對今年車市的美好預期不得不產(chǎn)生些許松動。然而，8月份的逆勢上揚，打破了以往七八月份的“淡季魔咒”，也給“金九銀十”做好了不錯的鋪墊。順著這一趨勢，9月車市表現(xiàn)亦不乏可圈可點之處，銷售數(shù)據(jù)同比、環(huán)比實現(xiàn)雙增長即是最好的證明。隨著“銀色十月”的到來，尤其是“十一”黃金周的結(jié)束，車市又將沿著一條怎樣的軌跡走下去？這成為擺在人們心中的又一道謎題。

“金九”給力 諸多因素拉動9月銷量

下半年，隨著需求逐漸回暖及宏觀環(huán)境的改善，車市慢慢有了起色。8月份，車市即表現(xiàn)出淡季不淡的逆勢反彈；9月份，車市表現(xiàn)更加搶眼，同比、環(huán)比均實現(xiàn)大幅增長，也使得今年的“金九”變得更加金光燦燦。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，9月下旬，全國乘用車的銷售環(huán)比8月下旬增長幅度高達50%，零售的火爆甚至拉動了批發(fā)數(shù)量的增長。

9月車市表現(xiàn)之所以如此出色，原因來自于諸多方面。近期價格逐漸回落、新車密集發(fā)布、需求有所回暖，為車市提供了諸多利好因素。節(jié)能汽車補貼政策變動、車展頻繁舉行、各種降價促銷活動層出不窮更是直接拉動了9月車市的銷量。

近日，財政部發(fā)布了節(jié)能車的補貼調(diào)整通知。有專家分析認為，由于大部分節(jié)能車的補貼即將取消，使不少消費者趁此機會“趕末班車”，一定程度上促進了車市的銷售。另外，成都車展、南京車展、浙江金華等車展都從不同程度上掀起了購車熱。而且，為備戰(zhàn)“十一”黃金周，眾多車企及其經(jīng)銷商“厲兵秣馬”，各項降價、促銷活動如過江之鯽，令人目不暇接，成為直接影響車市銷量的最大誘因。

國慶節(jié)后 車市增速或?qū)⒎啪?

多種因素促成了“金九”的異常璀璨，然而隨著10月份節(jié)能車補貼新標準的即將實施，其必將對市場帶來一定影響。由于10月份部分小排量汽車將無法得到節(jié)能汽車的補貼，消費者的購車成本將有所提升，“銀十”效應或?qū)�減淡。

于是，為了盡量減少因節(jié)能汽車補貼政策變動而造成的客戶流失，不少經(jīng)銷商已做好加大其他方面補貼力度的準備。國內(nèi)車市在經(jīng)歷上半年的“急剎車”之后，下半年的走勢就顯得格外引人關注。8月份的逆勢上揚也許是個不錯的契機，再加上9月份的進一步“鞏固戰(zhàn)果”，車市在10月份或?qū)⑵椒�(wěn)發(fā)展。

然而，隨著新的節(jié)能汽車補貼政策的實施，在9月份小排量汽車小高峰后，四季度的汽車銷售或?qū)⒃庥龅统薄?.6升及以下小排量汽車的市場份額將逐步萎縮，如無其他汽車消費刺激政策出臺，在去年高基數(shù)的基礎上，車市若想在四季度繼續(xù)保持同比增長，難度不小。