車身側面，兩款車型均展現(xiàn)出流暢動感的一面，而現(xiàn)代飛思創(chuàng)意十足的“2+1”式車門設計，則為其增色不少。而對于反光鏡而言，兩車均將轉向燈集成至其上，不過就造型而言，還是飛思那狹長的設計更為美觀。另外輪轂方面，C4轎跑采用八幅式Y字形輪轂，尺寸為205/50 R17，品牌為米其林，而飛思則采用帶有車身同色內部裝飾的五幅輪轂，尺寸為215/40 R18，品牌為錦湖。

在尾部造型上，兩車的風格也各不相同�，F(xiàn)代飛思運以圓潤的造型彰顯運動，而C4轎跑則在大型尾翼的襯托下，盡顯運動。另外在尾燈的造型上，現(xiàn)代飛思采用橫向設計增加張力，C4轎跑則以豎排造型凸顯凌厲，不過在尾燈的形式上卻正好相反。

動力及懸架

由于現(xiàn)代汽車并沒有將帶有直噴增壓的飛思車型引入中國，以至于在動力方面的較量中，現(xiàn)代飛思完全敗下陣來。C4轎跑所搭載的直噴渦輪增壓發(fā)動機可以為其提供103千瓦的最大功率以及240牛米的最大扭矩，這使飛思只能自嘆不如了。