工作后總難免懷念懷念上學(xué)時的時光，不用考慮今天幾月幾號，今天星期幾，現(xiàn)在幾時幾刻，不用考慮工資卡里還有多少錢，信用卡是不是要還錢了，不會有時偷偷瞄一眼電腦右下角的時間距離下班的還有多久,想想真是幸福，還有可以睡到天昏地暗的寒暑假。最近聽學(xué)生朋友說到開學(xué)，可謂幾家歡喜家愁，想起那時的我們，上學(xué)想放假，放假想開學(xué)。

不過看到他們開學(xué)，正在工作的我們是不是心里有些平衡？與其和學(xué)生朋友比自由，對于已經(jīng)工作的我們千萬要hold住。我們有我們自由的裝備，比如和CX20都市拓界，帶上三兩狐朋狗友，一起上刀上下火海，馳騁山明水秀間。

說到上刀山下火海我不得不說CX20的跨界功能，這輛集轎車的舒適性和時尚外觀、SUV的操控性和MPV的自由空間組合于一身，又有SUV的良好通過性與安全性的都市拓界，說它擁有萬種風(fēng)情確實(shí)不夸張。

首先說說CX20的外觀，首先作為拓界車，必要的一點(diǎn)就是突破常規(guī)，混搭的運(yùn)動風(fēng)是必須的。CX20車頂?shù)男欣罴芫褪呛艿湫偷目缃顼L(fēng)設(shè)計(jì)。還有前臉U形的設(shè)計(jì)透露出小車中難得的大氣。菱形的前燈很醒目，還有進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)方顯用心，進(jìn)氣格柵兩條和車身同樣顏色的橫桿加上懸浮式的鍍鉻車標(biāo)，跨界的風(fēng)格很明顯，前霧燈的樣式則顯得頗為運(yùn)動，而底部的進(jìn)氣格柵和前保險(xiǎn)杠外凸的銀色飾條則成為CX20前臉的點(diǎn)睛之筆，這令其跨界車的定位一望而知。

說到CX20的跨界，首先需要了解這個數(shù)字——2450和172。2450mm是CX20的軸距尺寸，從設(shè)計(jì)角度講，軸距是一個很重要的參數(shù)，它與汽車的性能息息相關(guān)，軸距決定了汽車重心的位置。從實(shí)際使用看，軸距的長短直接影響汽車的長度，進(jìn)而影響車的內(nèi)部使用空間。微型轎車軸距一般都在2200mm以下，它的后座的腿部空間較小，但是CX20 2450mm的軸距不但前排空間充足，坐在后排的人也不會有腳沒地方放的感覺。對于一款跨界車而言，3900mm的車身長度和1 710 mm的車身寬度顯得異常另類，要知道混搭本身就需要大尺寸的車身做支撐。同時CX20三十多處的儲物空間更是將空間的實(shí)用設(shè)計(jì)發(fā)揮到淋漓盡致。

再來看看另一個數(shù)據(jù)172。172mm則指的是CX20空載時候的最小離地間隙，大家平時聽到的汽車的通過率與就與這個最小離地間隙有關(guān)系，平時很多吉普車宣傳的高底盤說的就是這個數(shù)據(jù)。在一般轎車難以企及的172mm最小離地間隙的支撐下，這款小巧的車型通過高車身提升了通過性能，從而達(dá)到了設(shè)計(jì)者跨界的目標(biāo)。所以不論在都市中載人拉物，還是在郊外跋山涉水，甩甩泥巴，都能穿梭自在瀟灑自如。

長安為CX20配備的動力源是一款1.3 L直列4缸發(fā)動機(jī)，這款自然吸氣發(fā)動機(jī)具有低速高扭和運(yùn)轉(zhuǎn)平順的特征。63 kW的最大功率和110 N•m的最大扭矩雖不迅猛，卻也并不尷尬。正常狀態(tài)下，它的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)足夠滿足日常需要。與之匹配的是5擋手動或4擋自動變速器。

顛覆傳統(tǒng)的外觀和跨界車一般較高的售價是首要的制約瓶頸。而長安CX20都市拓界車優(yōu)異的性能，5-7萬的定價，讓許多人成為它的粉絲，應(yīng)驗(yàn)了一句話，群眾的眼睛是雪亮的，有了這樣的裝備，即使遠(yuǎn)離上學(xué)的時光，人生也一樣樂在其中、玩的出眾。還等什么，撒野去吧！