自動擋這東西雖然不算什么稀罕物件兒，但在大多數(shù)人眼里，還算是相對高端的配置；中高級車配置自動擋自然是順利成章，至于小車嘛，彷佛只有是打車“精品”旗號，走“高端”路線的車型才配得上它。

其實編某認為，大家對自動擋的這種認識是有一定誤區(qū)的，雖然同一車型來說，自動擋的身價要比手動的高上8千、1萬的，但這也不是說明自動擋車型就更“高貴”，如果只基于駕駛的體驗考慮，自動擋帶給人的是輕松方便，而手動擋則有更多操作的體驗和駕駛的樂趣。

如此一來，是不是我們這些整天朝九晚五、疲于在工作和家庭之間奔波、又拿不出更多的錢來買高檔轎車的工薪階層更需要自動擋轎車呢？至于原因嘛，只有我們這些人才更需要輕松和方便，以避免一大早就在換擋、剎車、離合間磨練筋骨，在沖出戰(zhàn)場般的早高峰時，已經(jīng)累得筋疲力盡而無心工作。

因此，編某本期特別將幾款6萬元以內(nèi)的自動擋小車搜羅出來，為有同樣需求的朋友們做個推薦，總之了，我們的目標是——少花錢多享受，買車代步圖輕松！

新奧拓1.0 AT豪華型

廠家指導(dǎo)價：5.89萬元

作為鈴木第五款全球戰(zhàn)略車，新奧拓秉承了鈴木“小車大師”的優(yōu)秀血統(tǒng)和精湛工藝，以“精品、炫動、超節(jié)能”的突出優(yōu)勢為用戶帶來全新價值體驗。新奧拓車身曲線柔和、自然，造型圓潤、飽滿，完全看不到老款奧拓方頭方腦的樣子。

動力方面，作為同級車中唯一采用進口發(fā)動機的精品小車，新奧拓除了擁有更高的輸出功率和更大的扭矩，還依靠鈴木擅長的三缸結(jié)構(gòu)有效減小了摩擦力，使得燃油經(jīng)濟性獲得了全面提升。除了發(fā)動機外，新奧拓通過風(fēng)洞試驗的不斷研發(fā)改進，最終擁有了僅為0.30、接近跑車的整車風(fēng)阻系數(shù)，可以讓每一腳油門都能轉(zhuǎn)化為動力，避免了油耗浪費。

操控方面，傳承鈴木賽車運動的基因，新奧拓具有精巧靈動的出色操控性能。源自鈴木賽車開發(fā)平臺的優(yōu)秀底盤技術(shù)，新奧拓采用麥弗遜獨立前懸架及拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨立后懸架，使車輛獲得優(yōu)秀的高速穩(wěn)定性和靈敏的響應(yīng)性；4.5m同級車最小轉(zhuǎn)彎半徑、EPS電子助力系統(tǒng)都讓駕駛更便捷和有趣。在交通日益擁堵，停車、起步、加速頻繁的都市路況下，新奧拓配備4AT愛信自動變速器的自動擋車型無疑讓操控變得更便捷省心。

瑞麒M12010款 1.3AT舒適型

廠家指導(dǎo)價：5.58萬元

瑞麒M1上市以來，憑借可愛活潑的外觀造型、數(shù)字智能化科技賣點受到了眾多年輕消費群體的青睞。外觀方面，瑞麒M1車身外形非常具有活力，走時尚動感路線，整體看上去顯得十分可愛。

動力方面，瑞麒M1 1.3自動檔車型仍然沿用M1 1.3所搭載的ACTECO1.3發(fā)動機，完美匹配了自動檔變速箱，在確保動力充沛的同時，更能夠使駕駛者自如地應(yīng)付各種復(fù)雜路況，尤其是在交通擁擠的都市路面行駛，省去了因加速減速而頻繁換擋的麻煩，極大地提升了駕駛者操控的舒適性和便利性。同樣搭載的3D智能數(shù)字系統(tǒng)在為消費者帶來出色駕駛體驗的同時，更讓其體驗到十足的駕駛樂趣，為準車主們帶來暢意出行體驗。