秀外慧中，顧名思義即外表秀麗，內(nèi)心聰慧。而對于擁有著“中國合資自主第一車”稱號的寶駿630來講，我和它的這次親密接觸，雖然時間短暫，但它俊朗的外表，實(shí)用的內(nèi)部空間，細(xì)膩溫柔的駕駛回饋，讓我由衷的對寶駿品牌和這款新生的車品產(chǎn)生了很多好感。迫不及待的為大家?guī)�來新鮮的試駕體驗(yàn)。

寶駿630此次推出的全部為手動擋車型，排量為1.5L，一聽就是經(jīng)濟(jì)型家轎的標(biāo)準(zhǔn)排氣量。而當(dāng)我坐進(jìn)駕駛室，握好較為粗壯的三幅方向盤，心中竟然沒有了想充分爆發(fā)駕駛的沖動，面對外界37度的高溫，勻速前進(jìn)的我，對車內(nèi)這個涼爽安靜的小世界顯然有些依戀。

憑借著較成熟的底盤與懸掛搭配，寶駿630的加速動作抬頭動作幅度較小。整個行車過程比較柔和平順。高速中，飛翔式的V型前進(jìn)氣格柵顯得十分有動感。而寶駿630的前蓋線條還有雙眼上翹的大燈，都能夠挑逗周圍的一雙雙目光。

在通過路口及較小的彎道時，輕柔的對方向盤施加指令，能夠得到清晰的回饋和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向定位。而依托著較為硬實(shí)的懸掛調(diào)校，車身整體的側(cè)傾感并不明顯，當(dāng)然由于試駕環(huán)境為日常道路的駕駛，過彎速度較低，但日常駕駛狀況下，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很優(yōu)秀了。

寶駿630行駛過程中，由于車體外部造型較為流線，通過車體造成的流體噪音并不明顯。較長的車身軸距使得在定速巡航駕駛中，內(nèi)部穩(wěn)定性很高。我想舒適的駕駛體驗(yàn)，正是中級轎車的重要追求。

我們試駕的路面為城市實(shí)際鋪裝路面，瀝青顆粒及材質(zhì)較為一般，而寶駿630的輪胎及懸掛系統(tǒng)能夠?qū)β访娴膫鬟_(dá)出的顛簸和噪音進(jìn)行有效控制，這點(diǎn)比較令人滿意。