“停止向廠家進貨，不可能吧，我沒聽說過，我這邊目前也沒出現(xiàn)這種情況。”日前，對于有媒體報道廣州某自主品牌車商停止向廠家進貨的新聞，奇瑞一家經(jīng)銷商總經(jīng)理店如此回應(yīng)記者的求證。

今年上半年，國內(nèi)車市整體增幅回落明顯，部分自主品牌銷量同比都出現(xiàn)了下降的情況。尤其是現(xiàn)在車市處于淡季的時候，庫存問題再度牽動了車市的敏感神經(jīng)。不過，據(jù)記者目前了解到的情況，廣州自主品牌車商庫存大都處于正常狀態(tài)，在車價已接近見底的情況下，本月難以出現(xiàn)較大幅度的波動。

自主品牌未見壓庫現(xiàn)象

“我們的庫存周期基本上是維持在兩到三個月，目前來講，每個月基本上還是能夠完成廠家下達的指標，帝豪和全球鷹品牌7月份共售出100多臺�！奔�利汽車品牌經(jīng)銷商廣州銘智汽車貿(mào)易有限公司相關(guān)負責人告訴記者，目前庫存方面比較正常，沒有出現(xiàn)壓貨嚴重的情況。

奇瑞保瑞4S店的朱總也向記者表示，目前其庫存大概維持在三到四個月，“今年總體行情比較差一些，我們也不敢保證是否能完成廠家下達的指標，但暫時沒有出現(xiàn)庫存壓力特別嚴重的情況，可能在二線城市會比較嚴重�！北葋喌嫌械�4S店的林總向記者坦承，目前整體庫存還算是比較“健康”的，“我們這邊情況還好，S6也即將到店銷售，這將會拉動整體的銷量。”

淡季改攻售后服務(wù)市場

針對庫存問題，車企一般會在車市淡季采取大幅度降價促銷來提高銷量、或緩解庫存。

據(jù)了解，今年7月份，日系、德系等合資品牌車型的降價潮來得有些“兇猛”，讓利幾萬元的不在少數(shù)。相比之下，自主品牌車型優(yōu)惠幅度卻顯得比較“收斂”，有部分仍在萬元上下，但絕大部分車型基本維持在幾千元左右。記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，不少自主品牌車商紛紛表示目前讓利已經(jīng)見底，預(yù)計8月份的優(yōu)惠幅度不會太大，基本上維持在7月份的水平。

有自主品牌車商向記者表示，除了降價促銷外，目前淡季時期主要是專攻售后服務(wù)市場這一塊�！百u車方面目前已經(jīng)是無利可圖，我們主要把精力放在售后服務(wù)方面，由于天氣炎熱等原因，售后保養(yǎng)方面的需求量比較大，總體利潤還是比較可觀的�！�

自主品牌車價想不下調(diào)很難

來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奇瑞、比亞迪和吉利分別以29.26萬輛、23.24萬輛

和21.55萬輛的銷量分別在乘用車前十車企中排名第6、7、8位。記者統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，奇瑞全年計劃為80萬輛，前6個月銷量同比下降4.3%，僅實現(xiàn)全年進度的36.6%，遠落后于全年18.6%的目標增速；比亞迪全年計劃57萬~60萬輛，前6個月同比下降24%，按全年57萬的最低目標，完成全年進度也只有40.8%，今年想完成60萬輛任務(wù)指標的愿望恐怕還會再次落空；吉利全年計劃49萬輛，前6個月同比增長10%，盡管只完成了全年進度的44%，但目前與全年18%的目標增速差距不大，完成全年銷量目標勝算稍大。

總體來看，在今年車市整體預(yù)期增幅僅5%的前提下，各大自主品牌要想完成全年銷量目標難度不小。合資品牌車型價格的不斷下壓，必然會迫使自主品牌大幅讓利，方能保住銷量不繼續(xù)出現(xiàn)大幅下滑。因此，自主品牌就算能夠頂住庫存壓力，但要想保證車價不繼續(xù)下調(diào)，恐怕難度更大。