2011全國汽車場地越野錦標賽長白山站的比賽7月8日進入第二輪預賽爭奪，本輪爭奪將直接決出各個組別最終進入決賽階段的6個名額。

由于路途遙遠，本次長白山站南方車隊出現(xiàn)的數(shù)量明顯減少；廠商方面，一直在汽油組擁有絕對優(yōu)勢的長豐華南虎車隊也未能出現(xiàn)在賽場上，而另一只同樣來自南方的廠商車隊——陸風車隊卻千里迢迢地準時報到，從而使得柴油組冠軍的爭奪更加撲朔迷離。

陸風車隊三位車手何偉、何懿冬、呂亦瑜

預賽第一輪中，來自猛獅電池車隊的著名車手陸學斌意外失誤退賽，也使得所有人在第一輪便聞到了柴油組濃烈的硝煙味，可以預見，第二輪的爭奪更加激烈，陸風車隊在萊蕪站順利殺入決賽的車手呂亦瑜在本站晉級形勢大好的情況下無情的被擋了決賽名單之外。盡管如此，陸風車隊當家車手何偉及主力車手何懿冬再次“雙何”搭檔，以優(yōu)良的團隊意識及拼搏精神，攜手晉級決賽六強，這樣在六強中占有兩席的陸風車隊，在不出意外的情況下，就將基本鎖定柴油組廠商杯冠軍獎項，這也是陸風車隊今年參賽以來連續(xù)第三次奪得柴油組廠商杯冠軍，從而為自己今年上半賽季畫上了一個圓滿的句號。

沖出泥沼

近年來，國內(nèi)COC賽事柴油組，基本被日產(chǎn)、三菱為主的進口品牌把持，正因如此，多年來堅持以量產(chǎn)車參與廠商杯的陸風車隊更顯難能可貴，廠商杯項目對參賽車輛的改裝要求極為嚴格，不允許參賽車隊對車輛的發(fā)動機、底盤等關(guān)鍵部件進行改裝。陸風汽車通過持續(xù)性、高頻率的參加越野賽事，讓自身的產(chǎn)品在接受常規(guī)的質(zhì)量檢驗之后，用惡劣的越野賽道和多種不可預知路況考驗陸風產(chǎn)品的品質(zhì)和性能。自2002年首次參加全國汽車場地越野錦標賽以來，近十年時間里，陸風汽車不斷進取，在賽場上奮力拼搏，2010年10月份成為首個累計奪得100項官方越野賽事冠軍的汽車品牌。

賽車高高的躍起

剛剛過去的6月23日，陸風汽車發(fā)布了陸風XUV品牌戰(zhàn)略，“全能全領(lǐng)域車”的創(chuàng)新概念掀開了SUV領(lǐng)域的新篇章。此次奪冠，無疑為陸風XUV“創(chuàng)行不凡”的價值主張和“探索、顛覆、自由”的品牌核心價值增添了新的光彩。