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本田鋒范VS日產(chǎn)陽光 動(dòng)力對(duì)比

2011年6月13日來源:chinacars

操控:鋒范更運(yùn)動(dòng) 新陽光更平順

  在底盤方面鋒范采用的前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛,相比新陽光更具備操控和舒適性。穩(wěn)健的底盤不僅表現(xiàn)在行駛時(shí)的整體感,過溝壑路面時(shí)適中的濾振能讓前后排乘客都感知輪胎駛過的路況,但又不會(huì)輕易觸碰你煩躁的神經(jīng)。在彎道中行駛,加速與制動(dòng)頻繁交替,此時(shí)5擋自動(dòng)變速器的響應(yīng)迅捷,基本滿足了駕駛者對(duì)于速度變化的要求。

鋒范的方向盤轉(zhuǎn)向力度有所加強(qiáng),好處是駕駛者再也不會(huì)為自己的兩個(gè)前輪無從感知而抱怨。方向盤在高速時(shí)的轉(zhuǎn)向虛位更小,行駛穩(wěn)定性更突出。鋒范的座椅則值得肯定,坐墊的包裹性很強(qiáng),而真皮座椅的椅面又很柔軟,后排座椅還可以根據(jù)乘員需求調(diào)節(jié)角度,長途駕駛的疲勞感會(huì)得到有效緩解。

相比較來說,新陽光的動(dòng)力和操控處于下風(fēng),這也和車的定位有關(guān)。新陽光對(duì)行駛的平順性以及對(duì)于油耗的苛求是遠(yuǎn)大于對(duì)于“峰值扭矩”的追求,加上對(duì)于車內(nèi)的隔音處理以及偏軟的底盤調(diào)教,讓你在這樣的車內(nèi)駕駛起來很難能有激烈駕駛的欲望出現(xiàn)。

同時(shí),雖然新陽光座椅的皮質(zhì)比較柔軟,也非常厚實(shí),但座椅和靠背的包裹性比較差,側(cè)向?qū)ι眢w的支持非常小,只能解釋為新陽光并不希望駕駛者有太過激烈的駕駛方式。

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