側面看，智跑有一條較高的平直腰線貫穿前后，車頂弧線較為平滑，加上大尺寸的輪胎，跑車化的風格被賦予在了SUV上。ix35的側面通過兩條流動的曲線來體現(xiàn)層次感，身條變得更加柔美。智跑的尾部更加飽滿上翹，立體感較強的尾燈容易成為視覺焦點，ix35則保持了傳統(tǒng)，車尾的視覺感也不像車頭那么強烈了。兩款車在設計上其實并沒有優(yōu)劣之分，只是各有各的特點，他們大膽創(chuàng)新的思想超越了競爭對手，也獲得了消費者的認可。

剛坐進車內的感覺與初看到外觀是一樣的，仍舊是新穎的設計和個性的展現(xiàn)。ix35中控臺上布滿著四處蔓延的線條，音響、空調以及空調出風口的位置追隨了車頭的設計樣式，功能分區(qū)和操作方式比較合理。儀表盤是ix35比較個性之處，采用了大口徑的雙炮筒設計，視覺沖擊相當強。智跑的中控臺造型顯得就要規(guī)整簡潔很多，以黑色為主題，并且飾有鋼琴漆，三輻方向盤和儀表盤的設計都向運動型車靠攏，音響和空調控制按鍵分居兩層，給人感覺一目了然，在智跑車里沒有華而不實，只傳達給你對運動的訴求。

配置方面，兩款車比較接近，除了常規(guī)的CD音響、電動車窗、自動空調等外，還共享了一些比較高檔的配置，比如一鍵啟動、全景天窗、帶倒車影像的后視鏡、ipod/usb接口。這些跟以往韓國車比，配置考慮更加注重實用性和人性化。兩款車從內部看，拋棄了一些繁雜的東西，轉而重視工藝和質量的提升這也是韓系品牌的一個升華。

乘坐舒適性和空間方面兩款車都沒有明顯的不足，智跑由于外形設計的原因，后排的頭部空間不如ix35，身材較高會感到略有壓抑。腿部空間則均表現(xiàn)不錯，能讓人獲得比較舒服的坐姿。儲物空間上，都考慮到了人性化，隨身小物件都可以順手存放，不過兩車后備廂存儲大物件的能力都一般，智跑的轎跑化設計讓你不得不放棄過高的行李，ix35由于后備廂蓋斜度較大也損失了不少可用空間。

智跑和ix35共享動力系統(tǒng)，當打開發(fā)動機蓋后，幾乎看不出任何區(qū)別。本次對比并沒有選擇頂配動力版本，主要考慮到2.0動力的大部分車款價格不高于20萬元，具備更高的性價比，容易獲得消費者的青睞。對于SUV來說，自然吸氣的2.0升發(fā)動機算是小排量了，讓人對動力性有所擔憂，120千瓦的最大功率夠用嗎？實際駕駛時能感到兩款車的油門反應還算靈敏，急加速時，發(fā)動機轉速很容易拉高，這樣扭矩釋放就比較充分，初段提速也就不怎么肉，但是中后段就出現(xiàn)了疲軟的問題，發(fā)動機盡管仍很賣力，但車速就是上不去。ix35的車身和輪胎尺寸比智跑要小一些，減輕了一些負擔，動力表現(xiàn)略好。