如果說農(nóng)歷春節(jié)前的車市是熱火朝天，那現(xiàn)在的節(jié)后車市則已經(jīng)風(fēng)平浪靜，急劇下跌的到店人流和平緩的成交量則開始催逼車市價格跳水，不少車企和經(jīng)銷商開始以官降、團(tuán)購等名義進(jìn)行降價促銷。不過，盡管車市目前回復(fù)平靜，但即將于下月初執(zhí)行的房市限購令則有望成為節(jié)后車市一大利好。

節(jié)后部分車型優(yōu)惠悄悄放大

2月17日是元宵節(jié)，對于很多市民來說，這是團(tuán)圓快樂的一天，對于南寧購車者馮女士來說，顯然要比其他人更高興一些。因為她所購買的一款國產(chǎn)自主品牌轎車，官方宣布降了10000元，同時4S店也及時落實了廠家政策，這意外的驚喜讓馮女士高興得多吃了兩碗湯圓。

自主品牌開啟車企節(jié)后官降序幕，在終端市場中，更多車企借助4S店在進(jìn)行暗降跟進(jìn)。記者日前接到一家德系品牌在南寧一家4S店的促銷短信，針對旗下一款兩廂小車舉辦團(tuán)購促銷活動。不僅送保險送禮包，還補(bǔ)貼2.5%的購置稅，加上國家的節(jié)能補(bǔ)貼，一款售價9萬元左右的小車，整體優(yōu)惠幅度達(dá)到七八千元的水準(zhǔn)，降幅比節(jié)前多了一倍左右。除此之外，記者在走訪市場發(fā)現(xiàn)，長安福特、一汽馬自達(dá)、上海大眾、比亞迪、斯柯達(dá)等品牌旗下車型優(yōu)惠幅度普遍高于節(jié)前，但大部分品牌價格依舊比較平穩(wěn)，出現(xiàn)“跳水”的僅為小部分車型。

三月淡季車市或現(xiàn)降價節(jié)點

按照車市一貫常規(guī)，每年農(nóng)歷春節(jié)節(jié)后都是車市的淡季，而今年車市更因為去年施行的多項車市刺激政策停擺進(jìn)入實質(zhì)影響階段，缺少市場促銷熱點和促銷噱頭，因此不少汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，二月下旬和整個三月，因為車市人氣不足，將成首個降價節(jié)點。

此前，在2月18日，中汽協(xié)公布的一月車市產(chǎn)銷數(shù)字讓人依舊興奮不已，在受到多項車市刺激政策停擺的影響下，依舊生產(chǎn)179.79萬輛、銷售189.44萬輛，繼續(xù)保持同比10%以上的增速。回歸到南寧整個微觀市場，目前車市降價的車型依舊不多，部分歐系和美系車型終端零售價依舊巍然不動，類似高爾夫6、新君威、途觀、奧迪Q5、軒逸等車型幾乎都沒有降價，部分車型依舊保持加價趨勢，市場熱度依舊不減。

不過，對此南寧不少經(jīng)銷商就表示，盡管目前南寧本地市場還沒呈現(xiàn)大規(guī)模降價，但是隨著多款春節(jié)前上市的新車形成實質(zhì)競爭力，而且目前不少經(jīng)銷商依舊在消化節(jié)前接受的訂單，因此產(chǎn)銷目前看來還是處于平穩(wěn)態(tài)勢，價格“跳水”不明顯。黃春明是一家新建日系車4S店的銷售經(jīng)理，在他看來，一月車市有春節(jié)前龐大的購車需求進(jìn)行支撐，二月上中旬則有節(jié)前沒有來得及交車的訂單保證漂亮的銷量成績單，因此三月才是真正考驗人的月份，首先二月下旬大部分汽車品牌其工廠已經(jīng)恢復(fù)正常生產(chǎn)，對于經(jīng)銷商來說，源源不斷地從工廠輸送到店內(nèi)的“任務(wù)車”將會成為極大的銷售壓力；二來沒有了節(jié)前旺盛購車需求；三是沒有相關(guān)車市刺激政策。因此，除了降價之后，還沒有更好的辦法刺激市場，所以三月車市迎來降價節(jié)點將不出為奇。

房市“限購令”可能成車市利好

隨著購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等各項補(bǔ)貼政策到期，再加上各地治堵政策對車市產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)，以及國家宏觀調(diào)控的影響，今年車市降溫趨勢明顯已成定局，而這正是車價重回下降通道的最直接原因。但是，在記者采訪過程中，卻有不少車商表示，今年車市刺激政策少了，但房市的限購令卻有可能成為車市銷量增長的助推力。

“今年的車市要像去年那么火我覺得不太可能，但這個房市限購令一定會給車市托托底，很多人拿著錢都買不了房，這部分資金很大程度會進(jìn)入車市，現(xiàn)在大額消費除了購房就是購車，現(xiàn)在是南寧的房市被限購，但車市卻是敞開大門供人購買，相信不少消費者會將購房的資金用來先購車。現(xiàn)在我們已經(jīng)有針對性對這部分市場進(jìn)行有效開發(fā)。”2月20日，在南寧一家德系車4S店，其銷售經(jīng)理何裕明這樣給記者談到今年2季度的車市預(yù)期。

盡管南寧本地房市限購令還有數(shù)日才將施行，但不少汽車經(jīng)銷商已經(jīng)覬覦限購令帶來社會閑暇資金，期望其從房市轉(zhuǎn)向車市。這會不會是車商的“單相思”？在記者日前針對近20位購車者的調(diào)查中，告知將動用原屬購房用途的資金先買車的達(dá)到了6位。南寧購車者張女士的經(jīng)歷就很有代表性，她告訴記者，原本想在今年年初依靠貸款購置一套小戶型進(jìn)行投資的，但是現(xiàn)在限購令頒布，由于是三套房，不僅貸款沒戲，更是直接不能買了，短期內(nèi)這筆資金也找不到投資的渠道。而這筆錢，用來買車剛剛好。

而另一位購車者李先生則介紹說，他是來賓人，原來想給小孩購置一套房產(chǎn)供其在南寧居住，但是現(xiàn)在限購令下了，說非南寧戶籍的人要提供納稅證明和社會保險繳納證明才能買房，自己顯然不符合政策規(guī)定。小孩說了，總要有個屬于自己的空間吧，棲身之所不能買，買個路上的自由空間總可以吧，于是決定拿小部分買房的錢先買輛車代步。由此看來，車商對于房市限購令帶來的潛在購車需求并不是空想，限房給車市帶來意外的利好，想必很多車商都未曾想過，這算是一個車市刺激政策停擺后的另一驚喜了。