面對外界對2011年車市增速的質(zhì)疑，國內(nèi)車市依然迎來了開門紅。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)顯示，1月份全國汽車銷量接近190萬輛，創(chuàng)出歷史新高，但整體增幅已大幅回落，環(huán)比生產(chǎn)出現(xiàn)下降。

雖然增速明顯，但業(yè)內(nèi)專家并不看好未來市場，全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)甚至認(rèn)為，2月份車市將出現(xiàn)35%左右的下滑。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，1月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成179.79萬輛和189.43萬輛，同比分別增長11.33%和13.81%；環(huán)比生產(chǎn)下降3.58%，銷售增長13.67%。乘用車市場表現(xiàn)明顯好于商用車。1月份乘用車實(shí)現(xiàn)銷售152.90萬輛，同比增長16.17%；而商用車銷售36.54萬輛，同比增長4.89%。在乘用車主要品種中，除MPV銷量環(huán)比略降外，其他品種均呈較快增長，其中轎車月度銷量首次超過百萬，達(dá)到107.04萬輛，同比增長15.07%。

中汽協(xié)助理秘書長朱一平認(rèn)為，出現(xiàn)這種情況主要與有關(guān)鼓勵消費(fèi)政策退出和限購令政策實(shí)施、上年基數(shù)較高，以及去年年底各企業(yè)為節(jié)日進(jìn)行了一定的生產(chǎn)儲備有關(guān)。與上年12月產(chǎn)大于銷的情況相反，1月銷售明顯大于生產(chǎn)，消化了一部分企業(yè)庫存。

另外，記者了解到，受小排量購置稅優(yōu)惠政策退出等影響，上月1.6升及以下排量乘用車銷售增速低于乘用車增速，共銷售107.91萬輛，同比增長14.67%，而1.6-2.0升排量的乘用車銷售30.18萬輛，同比增長25.69%。此外，乘用車自主品牌市場份額也出現(xiàn)下降，其中自主品牌轎車銷售降幅超過2%。

雖然增速明顯，但對于未來車市，中國汽車流通協(xié)會全國汽車有形市場分會副理事長蘇暉表示，1月銷量又創(chuàng)新高，并不意味著市場的向好。這僅是去年年底汽車市場出現(xiàn)的“瘋狂”高峰的余波，甚至都不排除汽車廠商“雪藏”部分去年12月銷售數(shù)據(jù)并將其轉(zhuǎn)移到1月的可能性。而這種銷售高漲的余波，也許會繼續(xù)延續(xù)二三個(gè)月，但是一季度后，今年車市面臨的種種負(fù)面阻抗作用必將顯現(xiàn)，而今年中國車市的發(fā)展恐將不會如從前那樣令人驚喜。

而據(jù)饒達(dá)的分析，今年春節(jié)在月初，春節(jié)大家花銷最多且勞累，黃金周后的2-3周是汽車市場的小低谷，因此終端零售量不會很樂觀。估計(jì)2月份狹義乘用車的批發(fā)和零售銷量環(huán)比均將下降35%左右，而微型客車將出現(xiàn)負(fù)增長，環(huán)比降幅之大是中國汽車市場從來沒有的，汽車市場繼續(xù)處于增庫存期。