2011款雨燕運(yùn)動(dòng)版依然搭載老款的1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力性能并沒(méi)有提升，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)在城市和市郊道路駕駛完全足夠。而且這款車還是配備老款的四速自動(dòng)變速箱和經(jīng)典的拉線油門(mén)，起步時(shí)的加速表現(xiàn)和高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，而且充分考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗，滿足消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)性的需求。

2011款雨燕運(yùn)動(dòng)版的前后懸掛調(diào)校的都比較硬朗，雖然犧牲了一些舒適性，但過(guò)彎的時(shí)候能明顯感受到懸掛對(duì)車身的支撐非常到位。另外，雨燕的底盤(pán)比較低，在平坦路面駕駛時(shí)也能感覺(jué)到非常沉穩(wěn)、扎實(shí)。

2011款雨燕運(yùn)動(dòng)版的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度比較沉重，并不像其他城市轎車那樣輕盈，但轉(zhuǎn)向時(shí)可以明顯的感覺(jué)的方向盤(pán)的指向性非常優(yōu)秀，唯一有些遺憾的是，出彎方向盤(pán)自動(dòng)回正的速度稍慢，需要手動(dòng)修正。

雨燕運(yùn)動(dòng)版依然采用185的寬胎設(shè)計(jì)，使這款不到3.8米的小車擁有非常優(yōu)秀的抓地力。但這款新車的后輪依然采用鼓式制動(dòng)，前半段剎車的效果并不明顯，需要適應(yīng)一下才能掌握合適的制動(dòng)力度。這次試駕并沒(méi)有體驗(yàn)高速駕駛，所以對(duì)于高速狀態(tài)下的內(nèi)部噪音還并不是清楚，不過(guò)這款小車在城市道路行駛或者怠速時(shí)的噪音都微乎其微，讓人比較滿意。

總的來(lái)說(shuō)，2011款雨燕運(yùn)動(dòng)版還是非常適合城市駕駛的，外形和內(nèi)飾的變化雖然并不是很大，但比起老款來(lái)說(shuō)也算是有了進(jìn)步。而動(dòng)力和變速箱的搭配雖然談不上真正的運(yùn)動(dòng)，但對(duì)于這款小車來(lái)說(shuō)也可以說(shuō)是比較充沛。不管怎么說(shuō)，雨燕都有自己個(gè)性獨(dú)特的一面，我們也更愿意期待下一代雨燕的到來(lái)。