新Polo的后門(mén)采用了一種全新的嘗試，它的車(chē)窗并沒(méi)有與下部的金屬車(chē)門(mén)完全對(duì)接，而是在前后位置上比車(chē)門(mén)短了一小截。這有點(diǎn)類(lèi)似于傳統(tǒng)無(wú)框車(chē)窗的轎跑車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)Polo的車(chē)窗有框，倒顯得不倫不類(lèi)了。多出的車(chē)門(mén)部分形成了一個(gè)很不友好的金屬角，幸虧有一些橡膠包裹，否則很可能就會(huì)在沒(méi)留意時(shí)傷到了人。這樣看來(lái)，新穎的嘗試好處并不比壞處多，不知道大眾在后期會(huì)不會(huì)對(duì)這一環(huán)節(jié)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

車(chē)內(nèi)全新的布局算是另一處亮點(diǎn)。你首先便會(huì)被動(dòng)感有型的三輻式方向盤(pán)所吸引，對(duì)這個(gè)方向盤(pán)你并不會(huì)陌生，從高爾夫以及進(jìn)口大眾高端車(chē)型開(kāi)始使用的全新造型風(fēng)格，已經(jīng)被越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可并喜愛(ài)。方向盤(pán)下部的金屬鍍鉻裝飾讓三輻式效果顯得更加精致，高配車(chē)型的盤(pán)面還會(huì)配備簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)按鍵，雖然不及豪華車(chē)那般豐富和尊貴，起碼可以提升一定的檔次。

中控臺(tái)同樣進(jìn)行了調(diào)整，深色內(nèi)飾搭配鍍鉻效果的金屬飾條讓深內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)味兒更加濃烈。深淺搭配的傳統(tǒng)風(fēng)格也很不錯(cuò)，起碼在造型上比上一代進(jìn)化了不少。中控臺(tái)的下部同樣預(yù)留了一個(gè)寬大的儲(chǔ)物空間，這與上一代車(chē)型頗有幾分相似，新Polo繼承了上一代產(chǎn)品在儲(chǔ)物空間上的優(yōu)勢(shì)，各種杯托、卡片槽不僅方便實(shí)用，而且更加精致貼心。自動(dòng)變速器手柄是全新的，你不用再像過(guò)去那樣按下一個(gè)鎖止鍵才能進(jìn)行掛擋，新造型的擋把也更長(zhǎng)一些，這對(duì)于省力是有幫助的。儀表盤(pán)沒(méi)有想象中那樣一步到位，曾經(jīng)以為新Polo上也將采用與高爾夫一致的那個(gè)經(jīng)典的儀表風(fēng)格，黑底白字，清晰易讀，并且可提供豐富的行車(chē)信息，但事實(shí)還是讓我失望了。新Polo儀表盤(pán)的車(chē)載信息相對(duì)要簡(jiǎn)單一些，例如瞬時(shí)油耗、平均油耗這類(lèi)在大眾目前車(chē)型上廣泛采用的電子信息是沒(méi)有提供的。

與新高爾夫一樣，新Polo也采用了一款全新的運(yùn)動(dòng)座椅，并且造型與前者頗為相似。得益于肩部及腰身兩側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)，坐在這樣的座椅上，舒適愜意自不必說(shuō)，駕駛沖動(dòng)也會(huì)油然而生。從試駕情況來(lái)看，Polo高配車(chē)型上的座椅采用了真皮材質(zhì)，而且采用了分段結(jié)構(gòu)，并配有透氣孔。至于低配，也許會(huì)推出絨面或織布的，會(huì)不會(huì)采用分段，上市之時(shí)一切也就水落石出了。

新Polo的各項(xiàng)尺寸雖然比上一代車(chē)型略有增加，但它的車(chē)內(nèi)空間卻并沒(méi)有帶給人驚喜。畢竟，作為一款以代步為主要目的的都市小車(chē)，使用率更高的還是前排的兩個(gè)座位。很多買(mǎi)車(chē)的人都會(huì)向我抱怨看中的某某車(chē)的后排空間不夠?qū)挸�，這時(shí)候我通常都會(huì)反問(wèn)他們，你后排經(jīng)常會(huì)用到嗎？我們一直在提倡理性消費(fèi)，其實(shí)買(mǎi)車(chē)這當(dāng)子事兒就涵蓋著不少的精細(xì)賬以及小技巧，物盡所需是我給買(mǎi)車(chē)人最多的建議。對(duì)于目標(biāo)主要鎖定為年輕消費(fèi)者的新Polo，后排座椅的使用率應(yīng)該不會(huì)太高，所以重點(diǎn)還是要放在前排。有著駕駛席6向以及副駕4向調(diào)節(jié)的前排座椅，再魁梧的身材也是應(yīng)該可以輕松容納的。至于后排，腿部空間當(dāng)然比不上20萬(wàn)左右的車(chē)型，不過(guò)對(duì)于一般的使用，其實(shí)已經(jīng)足夠了。后排頭部并沒(méi)有外形看到的那樣可怕，像我這樣1米8的身高，舒服地坐在里面頭頂仍然有不少的富余。

傳說(shuō)已久的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)以及7擋DSG雙離合變速器并沒(méi)有使用在這款新Polo上。換句話(huà)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)的新Polo在動(dòng)力總成上并沒(méi)有進(jìn)行更換，曾經(jīng)的1.4 L和1.6 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及6擋手自一體式變速器仍然得到保留。不過(guò)據(jù)上海大眾介紹，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均進(jìn)行了一定的技術(shù)調(diào)校，從技術(shù)參數(shù)上看，確實(shí)在峰值扭矩值上比過(guò)去略有提升，但微乎其微，大可忽略。駕駛感受也并沒(méi)有太大的不同，1.6 L車(chē)型的加速還算迅猛。不過(guò)也許是與帶自適應(yīng)換擋程序的變速器彼此不夠熟悉，我的大腳油門(mén)并沒(méi)有得到它太好的響應(yīng)，加速雖然迅猛，但在初始階段還是帶有一定的遲滯。正常的行駛就沒(méi)有這樣的現(xiàn)象了，6擋變速器結(jié)合不同車(chē)速的擋位變換還算平順，尤其是對(duì)比一些技術(shù)相對(duì)落后的4擋自動(dòng)變速器后，這種滿(mǎn)足感會(huì)更加明顯。

新Polo在安全性上進(jìn)行了全面的升級(jí)，全新的6安全氣囊（包括前排雙氣囊、前排側(cè)雙氣囊、左右側(cè)頭部安全氣簾）成就了新Polo卓越的安全表現(xiàn)，WOKS安全頭枕更可以在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)駕駛員的頭頸起到最大限度的保護(hù)。主體結(jié)構(gòu)的激光焊接是新Polo傲視對(duì)手的資本，其塑造的更嚴(yán)密的車(chē)身結(jié)構(gòu)保證了足夠的強(qiáng)度，這也降低了新Polo在發(fā)生碰撞時(shí)車(chē)身斷裂的幾率。而在一些小細(xì)節(jié)上，新Polo也是盡量做到了對(duì)手所不能及的地步。比如轉(zhuǎn)向燈優(yōu)先功能，當(dāng)在雙閃狀態(tài)下需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向示意時(shí)，只需撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈，雙閃便會(huì)自動(dòng)切換到轉(zhuǎn)向狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)向結(jié)束關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈后，系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)回復(fù)到雙閃狀態(tài)，這對(duì)于一些惡劣天氣下的安全駕駛還是很有幫助的。此外，電加熱外后視鏡、車(chē)窗智能防夾以及安全帶未系報(bào)警等也都是一些非常不錯(cuò)的安全配備，對(duì)于日常中的使用，有和沒(méi)有還是很不一樣的。

全新Polo將讓中國(guó)的年輕消費(fèi)者再次變得躁動(dòng)不安起來(lái)。